القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة
حقائق أساسية
الاسم الرسمي | القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة |
الاسم المحلي | القوات الجوية والدفاع الجوي الإماراتية (Al Quwwāt al Jawwīyah wal Difāʿ al Jawwī al Imārātīyah) |
الدولة | 🇦🇪 الإمارات العربية المتحدة |
المرتبة العالمية | #21 |
طائرات نشطة | 551 اعتباراً من 2025 |
طائرات قيد الطلب | 261 |
الشعار |
|
نظرة عامة
القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة (القوات الجوية الإماراتية) هي قوة متطورة تكنولوجياً وذات خبرة قتالية، منظمة لمد النفوذ والدفاع عن المصالح الوطنية. ينقسم هيكلها التنظيمي إلى قيادتي المنطقة الجوية الغربية والوسطى، ومقرهما في أبوظبي ودبي على التوالي، إلى جانب قيادة طيران مشتركة للأصول ذات الأجنحة الدوارة. يسمح هذا الهيكل بالقيادة والسيطرة المتكاملة عبر قواعدها التشغيلية الرئيسية، مثل الظفرة والمينهاد.
تؤكد العقيدة الاستراتيجية للقوات الجوية الإماراتية على الحفاظ على تفوق عسكري نوعي من خلال اقتناء عتاد غربي متقدم وتطوير قابلية التشغيل البيني مع الشركاء الرئيسيين مثل الولايات المتحدة وفرنسا. هذه العقيدة موجهة نحو الردع، بالدرجة الأولى ضد إيران، وتمكنها من القدرة على العمليات الاستكشافية لتنفيذ عمليات خارج حدودها. وينعكس ذلك في هيكل قوة مبني حول طائرات قتالية متعددة المهام قادرة على الضربات الدقيقة، والسيادة الجوية، ومهام الاستطلاع. ويهدف التركيز على العمل المشترك إلى دمج الأصول الجوية والبرية والبحرية لفعالية الأسلحة المشتركة.
أظهرت الاشتباكات الأخيرة القدرات العملياتية للقوات الجوية الإماراتية. ففي اليمن، وكجزء من التحالف الذي تقوده السعودية، قدمت القوات الجوية دعماً جوياً قريباً وقدرات ضربات، مستخدمة أساطيلها من طائرات F-16 والميراج 2000. كما أنشأت قواعد عمليات أمامية لدعم هذه العمليات بفعالية. وفي ليبيا، نفذت القوات الجوية الإماراتية عمليات جوية، بما في ذلك ضربات الطائرات المسيرة، دعماً للفصائل المتحالفة، مما أظهر قدرتها على إدامة حملات استكشافية بعيداً عن أراضيها. وقد زودت هذه الحملات القوات الجوية الإماراتية بخبرة قتالية كبيرة.
أبرز عملية استحواذ حديثة هي 80 مقاتلة داسو رافال F4، وهي طائرة من الجيل 4.5 ستشكل العمود الفقري المستقبلي للقوة. تنوع هذه الصفقة أسطول الإمارات القتالي وتوفر قدرات متقدمة في الحرب الإلكترونية والذخائر بعيدة المدى. وقد أبدت الإمارات أيضاً اهتماماً بتقنية الجيل الخامس، على الرغم من تعثر صفقة الحصول على طائرات F-35 من الولايات المتحدة. وتشير الشراكات مع دول مثل كوريا الجنوبية في مشاريع المقاتلات المستقبلية إلى استراتيجية طويلة الأمد للحفاظ على التفوق التكنولوجي وتقليل الاعتماد على مورد واحد.
دول منشأ الطائرات
الدولة | طائرات نشطة | |
---|---|---|
🇺🇸 الولايات المتحدة | 322 | |
🇫🇷 فرنسا | 97 | |
🇨🇭 سويسرا | 56 | |
🇬🇧 المملكة المتحدة | 24 | |
🇨🇦 كندا | 22 | |
🇩🇪 ألمانيا | 20 | |
🇮🇹 إيطاليا | 14 | |
🇪🇸 إسبانيا | 9 | |
🇮🇩 إندونيسيا | 9 | |
🇪🇺 أوروبا | 4 | |
🇨🇳 الصين | 2 | |
🇳🇿 نيوزيلندا | 1 | |
🇹🇷 تركيا | 0 |
تطور أسطول القوة الجوية إماراتي
الطائرات حسب النوع في 2025
نوع الطائرة | نشط | |
---|---|---|
![]() |
247 | |
![]() |
151 | |
![]() |
86 | |
![]() |
64 | |
![]() |
3 |
الجرد الكامل في 2025
United Arab Emirates Air Force
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-16E | 🇺🇸 | 1979 | 55 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mirage 2000-9/EAD/RAD | 🇫🇷 | 1983 | 44 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-16F | 🇺🇸 | 1979 | 21 | 0 |
0 |
|
![]() |
AT-802 | 🇺🇸 | 1991 | 16 | -2 |
0 |
|
![]() |
Mirage 2000-9DAD | 🇫🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
|
![]() |
Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
80 |
|
![]() |
F-35A | 🇺🇸 | 2013 | 0 | 0 |
50 |
|
![]() |
B-250 | 🇹🇷 | 2018 | 0 | 0 |
40 |
|
![]() |
Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 14 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 505 | 🇺🇸 | 2017 | 12 | 0 |
2 |
|
![]() |
AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
H125M/AS350 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 9 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-17 | 🇺🇸 | 1993 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
Global 6000 | 🇨🇦 | 1999 | 7 | +2 |
0 |
|
![]() |
A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 4 | +1 |
1 |
|
![]() |
Challenger 650 | 🇨🇦 | 1980 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Kodiak 100 | 🇺🇸 | 2008 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
P-750 | 🇳🇿 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 31 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 25 | 0 |
0 |
|
![]() |
G115 | 🇩🇪 | 1999 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
Hawk 102 | 🇬🇧 | 1976 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
L-15 | 🇨🇳 | 2013 | 2 | +2 |
46 |
|
![]() |
Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
P180 | 🇮🇹 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
United Arab Emirates Joint Air Command
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
S-70/UH-60L/M | 🇺🇸 | 1979 | 80 | 0 |
0 |
|
![]() |
AH-64D/E | 🇺🇸 | 1984 | 30 | 0 |
39 |
|
![]() |
Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 29 | 0 |
0 |
|
![]() |
CH-47C+/F | 🇺🇸 | 1962 | 28 | 0 |
0 |
|
![]() |
H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 15 | 0 |
0 |
|
![]() |
AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
AW609 | 🇮🇹 🇺🇸 | 2020 | 0 | 0 |
3 |
|
![]() |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 10 | 0 |
0 |