القوة الجوية إسرائيلي
حقائق أساسية
الاسم الرسمي | القوة الجوية إسرائيلي |
الاسم المحلي | חיל האוויר הישראלי (Ḥeil HaAvir HaYisraeli) |
الدولة | 🇮🇱 إسرائيل |
المرتبة العالمية | #17 |
طائرات نشطة | 616 اعتباراً من 2025 |
طائرات قيد الطلب | 91 |
الشعار |
|
نظرة عامة
القوات الجوية الإسرائيلية (IAF) هي قوة متطورة للغاية ومُثبتة قتاليًا، مُهيكلة لتنفيذ طيف واسع من العمليات والحفاظ على التفوق العسكري النوعي لإسرائيل. تعمل كفرع رئيسي من قوات الدفاع الإسرائيلية (IDF) وهي مُنظمة للحرب الجوية والفضائية، ومقرها في تل أبيب. وظائف القوات الجوية الإسرائيلية متعددة الأوجه، وتشمل حماية المجال الجوي الإسرائيلي، وتحقيق التفوق الجوي، ودعم القوات البرية والبحرية، وتنفيذ مهام الضربات العميقة، وتوفير الاستخبارات. على الصعيد العملياتي، أظهرت القوات الجوية الإسرائيلية مستوى عاليًا من القدرة، بما في ذلك القدرة على توليد معدل طلعات جوية يومي مرتفع. يتم تسهيل ذلك بواسطة نظام متقدم للقيادة والتحكم والاتصالات والحواسيب والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISR). تتعاون القوة بشكل وثيق مع فروع قوات الدفاع الإسرائيلية الأخرى مثل القوات البرية والبحرية والاستخبارات العسكرية.
إن العقيدة الاستراتيجية للقوات الجوية الإسرائيلية متجذرة بعمق في السياق الجيوسياسي لإسرائيل، مؤكدة على العمليات الهجومية والضربات الاستباقية لمواجهة افتقار الدولة إلى العمق الاستراتيجي. تاريخيًا، أعطت العقيدة الأولوية لتحقيق التفوق الجوي مبكرًا في أي صراع لتحييد التهديدات الجوية للعدو وتمكين حرية العمل للقوات البرية. كان هذا واضحًا في صراعات مثل حرب الأيام الستة عام 1967 مع عملية Operation Focus، التي دمرت القوات الجوية لعدة دول عربية. بمرور الوقت، تطورت العقيدة من وضع دفاعي وتفاعلي بحت إلى وضع قادر على تنفيذ أهداف عسكرية استراتيجية بعيدًا عن حدودها. يؤكد هذا التحول على الاعتماد على القوة الجوية المتقدمة تقنيًا لمواجهة تحديات الاستراتيجية الوطنية.
في السنوات الأخيرة، شاركت القوات الجوية الإسرائيلية في العديد من الاشتباكات القتالية. لقد نفذت عمليات واسعة النطاق ضد أهداف في قطاع غزة وكانت نشطة في سوريا لمنع نقل الأسلحة المتقدمة إلى حزب الله. في الآونة الأخيرة، شاركت القوات الجوية الإسرائيلية في عمليات ضد أهداف إيرانية، بما في ذلك ما وُصف بأنه "أكثر العمليات الحركية تحديًا" التي نفذتها طائرات F-35 على الإطلاق. استهدفت هذه المهام المنشآت النووية والقدرات العسكرية الإيرانية، مما يدل على قدرة القوات الجوية الإسرائيلية على الضربات بعيدة المدى ومرونتها العملياتية. خلال عملية Operation Days of Repentance في أكتوبر 2024 وعملية Operation Rising Lion التي تبدأ في يونيو 2025، استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية مقاتلاتها الشبح من طراز F-35I "أدير" إلى جانب طائرات متقدمة أخرى لاختراق المجال الجوي المتنازع عليه.
التحديث مستمر للقوات الجوية الإسرائيلية، مع التركيز على الحفاظ على تفوقها التكنولوجي. عنصر أساسي في ذلك هو اقتناء ودمج طائرة F-35I "أدير"، وهي نسخة مخصصة من F-35 مزودة بأنظمة حرب إلكترونية وأسلحة فريدة مطورة إسرائيليًا. تخطط إسرائيل لتوسيع أسطولها من طائرات F-35 إلى 75 طائرة. بالإضافة إلى F-35، تقوم القوات الجوية الإسرائيلية بتحديث أسطولها من طائرات F-15 بشراء 25 طائرة F-15IA جديدة، مع خيار لـ 25 طائرة إضافية، لاستبدال الطائرات القديمة وتعزيز قدراتها على الضربات بعيدة المدى. إسرائيل هي أيضًا رائدة عالميًا في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار (UAV)، حيث تعمل باستمرار على تطوير ودمج طائرات بدون طيار جديدة لمجموعة متنوعة من المهام، من الاستطلاع إلى الهجوم.
دول منشأ الطائرات
الدولة | طائرات نشطة | |
---|---|---|
🇺🇸 الولايات المتحدة | 565 | |
🇮🇹 إيطاليا | 31 | |
🇩🇪 ألمانيا | 16 | |
🇫🇷 فرنسا | 4 | |
🇬🇧 المملكة المتحدة | 1 |
تطور أسطول القوة الجوية إسرائيلي
الطائرات حسب النوع في 2025
نوع الطائرة | نشط | |
---|---|---|
![]() |
351 | |
![]() |
147 | |
![]() |
69 | |
![]() |
38 | |
![]() |
11 |
تم تطبيق تحديث واحد مؤخرًا على هذا المخزون
التاريخ | طائرات | تغير الطائرات العاملة | تغير الطائرات المطلوب تسليمها |
---|---|---|---|
25 إبريل 2025 | F-35I | +3 | -3 |
3 طائرات F-35I "أدير" تم نقلها جوًا من الولايات المتحدة وتم قبولها في السرب 140 في نيفاتيم. [المصدر] |
الجرد الكامل في 2025
Israel Air and Space Force
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-16C/I | 🇺🇸 | 1979 | 174 | -1 |
0 |
|
![]() |
F-15A/C/I | 🇺🇸 | 1986 | 66 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-16D | 🇺🇸 | 1979 | 49 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-35I | 🇺🇸 | 2013 | 41 | +2 |
33 |
|
![]() |
F-15B/D | 🇺🇸 | 1986 | 21 | +1 |
0 |
|
![]() |
F-15IA | 🇺🇸 | 1986 | 0 | 0 |
25 |
|
![]() |
S-70/UH-60A | 🇺🇸 | 1979 | 50 | 0 |
0 |
|
![]() |
AH-64A/D | 🇺🇸 | 1984 | 48 | 0 |
0 |
|
![]() |
CH-53/K | 🇺🇸 | 1966 | 22 | 0 |
12 |
|
![]() |
OH-58 | 🇺🇸 | 1967 | 18 | 0 |
0 |
|
![]() |
AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
AW119 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2000 | 1 | +1 |
12 |
|
![]() |
C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
Gulfstream V | 🇺🇸 | 1997 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 1 | +1 |
0 |
|
![]() |
767 (KC-46A) | 🇺🇸 | 1982 | 0 | 0 |
8 |
|
![]() |
M-346 | 🇮🇹 | 2015 | 30 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6A | 🇺🇸 | 2001 | 20 | 0 |
0 |
|
![]() |
G120A | 🇩🇪 | 1999 | 16 | 0 |
0 |
|
![]() |
G550 | 🇺🇸 | 2004 | 3 | +1 |
1 |
|
![]() |
King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 22 | +2 |
0 |
|
![]() |
707 | 🇺🇸 | 1958 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
KC-130H | 🇺🇸 | 1962 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
EL/M-2075 Phalcon | 🇺🇸 | 1958 | 2 | 0 |
0 |