القوات الجوية الباكستانية
حقائق أساسية
الاسم الرسمي | القوات الجوية الباكستانية |
الاسم المحلي | پاک فضائیہ (Pāk Faḍāyiyah) |
الدولة | 🇵🇰 باكستان |
المرتبة العالمية | #7 |
طائرات نشطة | 1396 اعتباراً من 2025 |
طائرات قيد الطلب | 87 |
الشعار |
|
نظرة عامة
تُصنف القوات الجوية الباكستانية (PAF) في فروع عملياتية وتدريبية ودعم، ويتمثل دورها الرئيسي في الدفاع الجوي عن الأمة وتقديم الدعم للجيش والبحرية. وتتمركز قيادتها في مقرها بإسلام أباد، مما يسمح بالتحكم الموزع والتنفيذ اللامركزي للمهام الجوية. ويُعد مجمع باكستان للملاحة الجوية (PAC)، وهو كيان مملوك للجيش، عنصراً أساسياً في بنيتها التحتية للدعم والتحديث، وهو مسؤول عن تجميع طائرات JF-17 ثاندر وصيانة المقاتلات القديمة ذات التصميم الفرنسي.
على الصعيد العملياتي، أظهرت القوات الجوية الباكستانية كفاءة متزايدة في دمج مصادر استخباراتية متنوعة – مثل الرادار، وصور الأقمار الصناعية من نظامي بيدو وجاوفن الصينيين، والبيانات من الطائرات بدون طيار ومنصات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (AEW&C) – في الوقت الفعلي. وتمتلك القوات الجوية الباكستانية أسطولاً أكبر من طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً مقارنة بنظيرتها الإقليمية الرئيسية، مستخدمةً منصات مثل ساب 2000 إيري آي، مما يعزز قدراتها على مراقبة المجال الجوي والتحكم فيه.
يتطور المبدأ الاستراتيجي للقوات الجوية الباكستانية نحو مفهوم "حرب الجيل السادس"، الذي يقلل من أهمية الاستنزاف التقليدي لصالح القتال غير التلامسي، والسيادة المعلوماتية، والاشتباك الدقيق. ويتأثر هذا المبدأ بشكل كبير بدمج قدرات الحرب السيبرانية والإلكترونية لتحقيق التفوق المعلوماتي. وقد سلط المحللون الضوء على الاشتباكات الأخيرة، مثل "عملية السندور" المبلغ عنها، باعتبارها عززت مصداقية القوات الجوية الباكستانية العملياتية، لا سيما في مجال الحرب الإلكترونية واستخدام القدرات المدعومة بالذكاء الاصطناعي.
يعتمد التحديث بشكل كبير على شراكة وثيقة مع الصين. ويتجلى ذلك بوضوح في الإنتاج المشترك لطائرة JF-17 ثاندر، التي تشكل العمود الفقري لأسطول المقاتلات. وقد تم تنظيم القوة في نظام طبقي، حيث تخدم JF-17 بلوك 3 الطبقة الدنيا إلى المتوسطة، وتشكل J-10C التي تم إدخالها مؤخرًا الطبقة المتوسطة إلى العليا. وتهدف الخطط المستقبلية إلى إدخال مقاتلة شبحية من الجيل الخامس، على الأرجح الصينية J-35، لتشكل الطبقة العليا من أسطولها القتالي. وتشمل جهود التحديث أيضاً الحصول على صواريخ جو-جو متطورة بعيدة المدى والاستثمار في صناعة الفضاء الجوي المحلية من خلال مبادرات مثل مجمع العلوم والتكنولوجيا الفضائية الوطني.
دول منشأ الطائرات
الدولة | طائرات نشطة | |
---|---|---|
🇸🇪 السويد | 346 | |
🇺🇸 الولايات المتحدة | 320 | |
🇫🇷 فرنسا | 318 | |
🇨🇳 الصين | 292 | |
🇵🇰 باكستان | 186 | |
🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 96 | |
🇩🇪 ألمانيا | 42 | |
🇮🇹 إيطاليا | 24 | |
🇬🇧 المملكة المتحدة | 19 | |
🇺🇦 أوكرانيا | 4 | |
🇪🇺 أوروبا | 1 |
تطور أسطول القوة الجوية باكستاني
الطائرات حسب النوع في 2025
نوع الطائرة | نشط | |
---|---|---|
![]() |
562 | |
![]() |
380 | |
![]() |
362 | |
![]() |
57 | |
![]() |
35 |
الجرد الكامل في 2025
Pakistan Air Force
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
JF-17 | 🇨🇳 🇵🇰 | 2007 | 123 | +2 |
35 |
|
![]() |
Mirage 5EF/F/PA | 🇫🇷 | 1961 | 90 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-7 | 🇨🇳 | 1966 | 72 | -63 |
0 |
|
![]() |
Mirage IIIEP/OF/RP | 🇫🇷 | 1961 | 69 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 44 | 0 |
0 |
|
![]() |
K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 38 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 31 | 0 |
0 |
|
![]() |
JF-17B | 🇨🇳 🇵🇰 | 2007 | 25 | 0 |
0 |
|
![]() |
FT-7 | 🇨🇳 | 1958 | 21 | +16 |
0 |
|
![]() |
J-10C | 🇨🇳 | 2005 | 20 | +2 |
5 |
|
![]() |
Mirage IIIBE/D/DP | 🇫🇷 | 1961 | 18 | 0 |
0 |
|
![]() |
FT-6 | 🇨🇳 | 1955 | 9 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mirage 5DPA2 | 🇫🇷 | 1961 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
SE3160 | 🇫🇷 | 1961 | 10 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 8 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130B/E/H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 20 | +1 |
0 |
|
![]() |
Y-8 | 🇺🇦 | 1959 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
A319 | 🇪🇺 | 1995 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
MFI-395 | 🇸🇪 | 1972 | 119 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-37 | 🇺🇸 | 1957 | 28 | 0 |
0 |
|
![]() |
Saab 2000 | 🇸🇪 | 1997 | 13 | +1 |
0 |
|
![]() |
Il-78 | 🇨🇳 | 1984 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
Pakistan Army
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
AH-1F | 🇺🇸 | 1967 | 50 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-8/17/171 | 🇨🇳 | 1967 | 50 | +2 |
0 |
|
![]() |
SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 41 | -1 |
0 |
|
![]() |
H125M/AS550 | 🇫🇷 | 1990 | 35 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 33 | +1 |
0 |
|
![]() |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 18 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA315 | 🇫🇷 | 1957 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 15 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-35 | 🇨🇳 | 1972 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Z-10 | 🇨🇳 | 2012 | 3 | 0 |
17 |
|
![]() |
UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
T129 | 🇮🇹 | 1990 | 0 | 0 |
30 |
|
![]() |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 16 | +3 |
0 |
|
![]() |
Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Citation Bravo | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
MFI-17 | 🇸🇪 | 1972 | 214 | 0 |
0 |
|
![]() |
Enstrom 280 | 🇺🇸 | 1965 | 19 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 9 | 0 |
0 |
Pakistan Navy
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Sea King 45/HAR3/HC4 | 🇺🇸 | 1961 | 19 | 0 |
0 |
|
![]() |
SA316/319 | 🇫🇷 | 1961 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
Z-9 | 🇨🇳 | 1994 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-14 | 🇨🇳 | 1975 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
ATR 72 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1989 | 5 | +1 |
0 |
|
![]() |
P-3C | 🇺🇸 | 1962 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
Hawker 850 | 🇺🇸 | 1983 | 1 | 0 |
0 |