A-50 Mainstay

تم تطوير طائرة بيريف إيه-50 لتخلف طائرة توبوليف تو-126 "موس"، وهي منصة للإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (AEW&C) مبنية على هيكل طائرة النقل إليوشن إيل-76. قامت الطائرة، التي تحمل اسم الناتو التعريفي "مينستاي"، بأول رحلة لها في 19 ديسمبر 1978، وتم الكشف عن وجودها للغرب في العام نفسه. صنعتها شركة بيريف، ودخلت الطائرة A-50 الخدمة رسمياً مع القوات السوفيتية عام 1985. تم إنتاج حوالي 42 وحدة بين عامي 1978 و1992، وتوقف التصنيع بعد تفكك الاتحاد السوفيتي. تشير التطورات الأخيرة إلى احتمال استئناف إنتاج النسخة الحديثة A-50U.

تتميز الطائرة A-50 بقبتها الدوارة الكبيرة المثبتة فوق جسم الطائرة بقطر 9 أمتار، والتي تضم هوائي نظام رادار ليانا للمراقبة الخاص بها. صمم هذا الرادار من قبل MNIIP وأنتجته NPO Vega، ويوفر مدى كشف يصل إلى 650 كيلومتراً للأهداف الجوية و300 كيلومتر للأهداف الأرضية، مع القدرة على تتبع 150 هدفاً في وقت واحد. يقوم طاقم مهمة مكون من عشرة مشغلين، بالإضافة إلى خمسة من أفراد طاقم الطيران، بمعالجة البيانات. تتمتع الطائرة بقدرة تحمل تصل إلى أربع ساعات ويمكن تزويدها بالوقود جواً بواسطة طائرات التزويد بالوقود Il-78. يستبدل برنامج تحديث A-50U، الذي بدأ في عام 2003، إلكترونيات الطيران التناظرية الأصلية بمجموعة رقمية جديدة تحسن معالجة البيانات وتتبع الإشارات وكشف الأهداف، مع إضافة مرافق لراحة الطاقم ومطبخ.

تعد الطائرة A-50 في المقام الأول أصلًا للقيادة والتحكم، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في المراقبة وتوجيه الطائرات القتالية الأخرى. وهي قادرة على التحكم بما يصل إلى عشر مقاتلات في وقت واحد لمهام الاعتراض جو-جو أو الهجوم جو-أرض. للدفاع عن النفس، تم تجهيز الطائرة بمدفعين آليين من عيار 23 ملم من طراز GSh-23 مثبتين عند قاعدة الدفة في تكوين برج ذيلي. إن قدرتها على حمل الحمولة متأصلة في دورها، حيث تحمل أنظمة المهمة والطاقم اللازمين لأداء واجباتها في الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً بدلاً من الذخائر التقليدية.

دخلت الطائرة A-50 الخدمة لأول مرة عام 1984 في قاعدة جوية في جمهورية ليتوانيا الاشتراكية السوفيتية قبل أن يتم دمجها في قاعدة إيفانوفو سيفيرني. شهدت استخداماً مبكراً خلال حرب الخليج 1990-1991، حيث راقبت الطائرات العمليات الجوية للتحالف من فوق البحر الأسود. اعتباراً من أواخر عام 2015، تم نشر A-50 لدعم العمليات العسكرية الروسية في سوريا. أصبح دورها بارزاً بشكل خاص خلال الحرب الروسية الأوكرانية، مع عمليات نشر في شبه جزيرة القرم بدأت في عام 2018. عانت المنصة من خسائر ملحوظة في أوائل عام 2024، عندما زعمت القوات الأوكرانية أنها أسقطت طائرتين من طراز A-50U فوق بحر آزوف، مما أثر بشكل كبير على الأسطول العملياتي لروسيا. تشير التقارير أيضاً إلى أن A-50 قد يتم دمجها مع أنظمة صواريخ S-400 الأرضية لتعزيز قدرات الاستهداف.

النسخ الرئيسية

• A-50: هذه هي النسخة الإنتاجية الأصلية التي طورت لقوات الدفاع الجوي السوفيتية.
• A-50M: نسخة محدثة من A-50 مزودة بنظام للتزود بالوقود جواً ورادارات Shemel-2.
• A-50U: نسخة حديثة تتميز بمجموعة إلكترونيات طيران رقمية متقدمة، ورادار Shemel-M، ومرافق محسنة للطاقم.
• A-50EI: نسخة تصديرية طورت للقوات الجوية الهندية، ومجهزة برادار إسرائيلي.

الهند • كوريا الشمالية • روسيا • الاتحاد السوفيتي السابق