A-37 Dragonfly

سيسنا إيه-37 دراغونفلاي، والمعروفة أيضاً باسم سوبر تويت، كانت طائرة هجوم خفيفة صُممت خلال حرب فيتنام استجابةً لحاجة الجيش الأمريكي لمنصة قادرة على مكافحة التمرد (COIN). طوّرت شركة سيسنا المصنعة للطائرات الطائرة A-37 من طائرتها التدريبية الأساسية T-37 تويت. وقد حدد تقييم رسمي من قبل القوات الجوية الأمريكية (USAF) في أواخر عام 1962 أن الطائرة T-37 يمكن تعديلها لدور مكافحة التمرد. لتلبية متطلبات المهمة، ضاعفت الطائرة A-37 الموجهة للهجوم تقريباً الوزن الإجمالي للطائرة T-37 وقوة دفع محركها، مما مكنها من حمل كمية كبيرة من الذخائر وإلكترونيات الطيران الخاصة بالمهمة، بالإضافة إلى زيادة قدرة التحمل في الطيران. جرت أول رحلة للنموذج الأولي YAT-37D في أكتوبر 1964. على الرغم من نتائج الاختبار الإيجابية، لم يتم إصدار عقد إنتاج على الفور حتى أصبح تزايد حدة القتال وخسائر الطائرات واضحاً.

اشتُقت طائرة الهجوم A-37 من الطائرة التدريبية T-37، مع تعديلات لتعزيز قدراتها القتالية. شملت هذه التعديلات أجنحة مقواة، وخزانات وقود أكبر على أطراف الأجنحة بسعة 360 لتراً لكل منها، وإلكترونيات طيران إضافية مصممة خصيصاً للاتصالات في ساحة المعركة، والملاحة، والاستهداف. تم تقوية معدات الهبوط لتحمل العمليات في الحقول الوعرة. للتسليح، تم تركيب مدفع "مينغَن" General Electric GAU-2B/A عيار 7.62 ملم في الجانب الأيمن من الأنف، مما يوفر معدل إطلاق نار عالٍ يبلغ 3,000 طلقة في الدقيقة، ويكمله 1,500 طلقة ذخيرة ومنظار تصويب وكاميرا مصاحبة. علاوة على ذلك، تم تجهيز الطائرة بثلاثة أبراج تعليق على كل جناح لحمل مجموعة متنوعة من الذخائر. تضمنت طرازات A-37B اللاحقة تحسينات إضافية، بما في ذلك إلكترونيات طيران محدثة، ولوحة عدادات معاد تصميمها، ونظام آلي لإزالة الجليد من مدخل المحرك، ومعدات هبوط منقحة، وكانت تعمل بمحركات General Electric J85-GE-17A، مائلة قليلاً إلى الخارج والأسفل لتحسين التحكم في المحرك الواحد. تم تحسين قابلية بقاء الطيار والطائرة من خلال مسارات تحكم زائدة في المصعد، ومقاعد قذف مدرعة، وستائر نايلون واقية من الشظايا تبطن قمرة القيادة، وخزانات وقود ذاتية الغلق مملوءة بالرغوة.

تميزت الطائرة A-37B بثماني نقاط تعليق صلبة تحت الأجنحة، حيث كانت الأربع الداخلية قادرة على حمل 860 رطلاً (390 كجم)، والاثنتان الوسطيتان 600 رطل (270 كجم)، والاثنتان الخارجيتان 500 رطل (230 كجم) لكل منها من العتاد، ليصل إجمالي سعة الحمولة الخارجية إلى 5,800 رطل (2,600 كجم). للدفاع عن النفس، كانت تحتوي على مدفع "مينغَن" GAU-2B/A عيار 7.62 ملم (0.300 بوصة) في الأنف مع 1500 طلقة، ويمكنها حمل حاضنات مدافع SUU-11/A تحت الأجنحة. كما سُمح للطائرة بحمل حاضنات صواريخ LAU-3/A، وصواريخ جو-جو AIM-9 سايدويندر، وقنابل Mark 81 بوزن 250 رطلاً (110 كجم)، أو Mark 82 بوزن 500 رطل (230 كجم)، أو M117 بوزن 750 رطلاً (340 كجم)، وقنابل حارقة BLU-32B أو BLU-1C/B، وقنابل عنقودية CBU-12 أو CBU-22 أو CBU-24. يمكنها أيضاً استخدام موزعات القنابل SUU-14. بينما تم اختبار حاضنات مدافع GPU-2/A عيار 20 ملم (0.787 بوصة) و AMD عيار 30 ملم (1.18 بوصة)، تشير التقارير إلى أن هذه الحاضنات نادراً ما استخدمت أو لم تستخدم على الإطلاق في العمليات.

في أغسطس 1967، تم نشر 25 طائرة A-37A في فيتنام ضمن برنامج التقييم "كومبات دراغون"، حيث عملت من قاعدة بيان هوا الجوية في مهام القوات الجوية الأمريكية التي شملت الدعم الجوي القريب، ومرافقة المروحيات، والتحكم الجوي الأمامي (FAC)، والاعتراض الليلي، مسلحة بقنابل شديدة الانفجار، وموزعات ذخائر عنقودية، وحزم صواريخ غير موجهة، وخزانات نابالم، وحاضنة مدفع مينغَن SUU-11/A. حلقت طائرات A-37A آلاف الطلعات الجوية خلال هذه الفترة؛ وبينما لم تُفقد أي منها بنيران العدو، تحطمت اثنتان في حوادث هبوط. على الرغم من تسميتها الرسمية "دراغونفلاي"، إلا أنها كانت تُعرف غالباً باسم "سوبر تويت" من قبل العديد من الطيارين. وقعت القوات الجوية الأمريكية عقداً مع سيسنا في أوائل عام 1967 لطائرة سوبر تويت محسنة، سُميت "A-37B"، وكان الغرض الأساسي منها هو تزويد القوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) بها كبديل لطائراتها A-1 سكايرايدر، وبدأت عمليات التسليم للفيتناميين الجنوبيين في عام 1968. تم بناء ما مجموعه 577 طائرة A-37B، تم تسليم 254 منها إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام، وبحلول نهاية الحرب، كانت الطائرة A-37 قد حلقت أكثر من 160,000 طلعة قتالية، لم تُسجل خلالها سوى 22 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية على أنها فُقدت بسبب القتال، عاملة في الجنوب، وكذلك في لاوس وكمبوديا المجاورتين، حيث كانت تستخدم عادة لدعم القوات البرية الأمريكية. بعد انتهاء الصراع، اختارت القوات الجوية الأمريكية نقل طائراتها A-37B من قيادة الطيران التكتيكي للقوات الجوية (TAC) إلى الوحدات التابعة لقيادة الطيران التكتيكي في الحرس الوطني الجوي واحتياطي القوات الجوية. استخدمت القوات الجوية السلفادورية طائرات A-37B على نطاق واسع خلال الحرب الأهلية السلفادورية، كما تم تصدير الطائرة A-37B إلى أمريكا اللاتينية.

المتغيرات الرئيسية:

• YAT-37D: نموذجان أوليان سابقان من طراز T-37C التدريبي تم تحويلهما لعمليات مكافحة التمرد، وعملا كنماذج أولية لسلسلة A-37 بمحركات محسنة وستة أبراج تعليق تحت الأجنحة.

• A-37A: طراز T-37B مُعاد بناؤه يتميز بمحركين J-85-GE-5، ومدفع مينغَن عيار 7.62 ملم في الأنف، وثمانية أبراج تعليق تحت الأجنحة، مع إجراء 39 عملية تحويل.

• A-37B: نموذج الإنتاج الرئيسي الذي يضم محركين J-85-GE-17A، وقدرات التزود بالوقود جواً، وزيادة سعة الوقود، وهيكل طائرة مقوى، مع بناء 577 وحدة.

• OA-37B: طائرة مراقبة مسلحة متخصصة تم تكييفها خلال حرب فيتنام، مصممة لمهام التحكم الجوي الأمامي والاستطلاع.

• B.J.6: التسمية التايلاندية لطراز A-37B، تشير إلى خدمتها ضمن القوات الجوية الملكية التايلاندية.

تشيلي • الجمهورية الدومينيكية • الإكوادور • غواتيمالا • هندوراس • كوريا الجنوبية • بيرو • السلفادور • تايلاند • أوروغواي • الولايات المتحدة • فيتنام

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder

حمولة القنابل:

• Pod Cluster Aerojet SUU-14/A
• Low-Drag Mk 82