A-6 Intruder

صُممت الطائرة A-6 استجابةً لمتطلب صدر عام 1957 عن مكتب الملاحة الجوية لطائرة هجومية لجميع الأحوال الجوية لمهام الاعتراض بعيدة المدى للبحرية، وبقدرة إقلاع وهبوط قصير (STOL) لدعم جوي قريب لقوات المارينز، لتحل محل طائرة دوغلاس A-1 سكايرايدر ذات المحرك المكبسي. كان الاقتراح الفائز من غرومان، المصنف داخليًا باسم Type G-128، يعمل بمحركين نفاثين توربينيين من طراز برات آند ويتني J52. مُنحت غرومان عقدًا لتطوير عرضها، الذي أعيد تصنيفه A2F-1، في فبراير 1958. قاد روبرت نافيس ولورانس ميد الابن فريق تصميم غرومان. قامت أول طائرة نموذجية YA2F-1، التي كانت تفتقر إلى الرادار وإلكترونيات الملاحة والهجوم، بأول رحلة لها في 19 أبريل 1960، مع تحليق الطائرة النموذجية الثانية في 28 يوليو 1960. خلال فبراير 1963، دخلت الطائرة A-6 الخدمة مع البحرية الأمريكية.

طائرة غرومان A-6 إنترودر هي طائرة أحادية السطح ذات مقعدين ومحركين، مجهزة لأداء مهام هجومية من حاملات الطائرات بغض النظر عن الأحوال الجوية أو ظروف الإضاءة السائدة. تميزت قمرة القيادة بزجاج أمامي مزدوج الطبقات وترتيب مقاعد جنبًا إلى جنب. جلس الطيار في المقعد الأيسر، بينما جلس الملاح/المسؤول عن القصف (BN) إلى اليمين وأسفل قليلاً لمنح الطيار رؤية كافية على ذلك الجانب. بالإضافة إلى شاشة رادار للملاح/المسؤول عن القصف، كانت إحدى الميزات الفريدة في لوحة العدادات للطيار هي شاشة أنبوب أشعة الكاثود المعروفة باسم مؤشر العرض العمودي (VDI). قدمت هذه الشاشة تمثيلاً اصطناعيًا للعالم أمام الطائرة، إلى جانب إشارات التوجيه المقدمة من الملاح/المسؤول عن القصف، مما أتاح الملاحة والهجوم مع إبقاء الرأس منخفضًا ليلاً وفي جميع الأحوال الجوية. كان جناح الطائرة A-6 فعالاً نسبيًا عند السرعات دون الصوتية ومصممًا لتوفير مستوى مناسب من القدرة على المناورة حتى أثناء حمل حمولة قنابل كبيرة. كما أنها كانت تحتوي على إلكترونيات طيران متطورة، بدرجة عالية من التكامل، مع أنظمة تشخيص تلقائية للمساعدة في تحديد وعزل أعطال المعدات.

تميزت الطائرة A-6E إنترودر بخمس نقاط تعليق لحمل مجموعة واسعة من الذخائر: أربع تحت الأجنحة وواحدة تحت جسم الطائرة، كل منها قادر على دعم ما يصل إلى 3,600 رطل. سمح هذا التكوين بسعة حمولة إجمالية تبلغ 18,000 رطل. كانت الطائرة A-6 متوافقة مع صواريخ متنوعة، بما في ذلك 12 حاضنة LAU-10 بأربعة صواريخ زوني عيار 5 بوصات لكل منها، أو حاضنات متعددة من طراز LAU-68 أو LAU-61/LAU-68 تحمل صواريخ FFARs عيار 2.75 بوصة. فيما يتعلق بالصواريخ الموجهة، يمكن للطائرة A-6E نشر صواريخ AGM-45 شرايك و AGM-78 ستاندارد المضادة للرادار، وقنابل AGM-62 والآي الانزلاقية الموجهة تلفزيونيًا، وصواريخ AGM-65 مافريك جو-أرض، وصواريخ AGM-84 هاربون المضادة للسفن، وصواريخ AGM-84E ستاندوف للهجوم البري، وصواريخ AGM-88 هارم المضادة للرادار، وصواريخ AGM-123 سكيبر جو-أرض، وصواريخ AIM-9 سايدويندر جو-جو، بالإضافة إلى صواريخ ADM-141 تالد الخادعة. أما بالنسبة للقنابل، فيمكنها حمل ما يصل إلى 28 قنبلة Mk 82 للأغراض العامة بوزن 500 رطل أو قنابل Mk 20 روك آي II العنقودية، و13 قنبلة Mk 83 للأغراض العامة بوزن 1,000 رطل، أو 5 قنابل Mk 84 للأغراض العامة بوزن 2,000 رطل، إلى جانب قنابل GBU-12/16/10 الموجهة بالليزر ومتفجرات CBU-72 وقود-هواء. بالإضافة إلى ذلك، كانت الطائرة A-6 قادرة على حمل ما يصل إلى ثلاثة أسلحة نووية من طراز B43 أو B57 أو B61. يمكن للطائرة أيضًا حمل ألغام Mk 60 كابتور، وما يصل إلى خمسة خزانات وقود إضافية سعة 300 غالون، ومخازن تدريبية متنوعة، وقاذفات رقائق معدنية، وحاضنات أمتعة، ومشاعل حرارية.

شهدت الطائرة A-6 قتالاً نشطًا عبر صراعات متعددة، بدءًا من حرب فيتنام، حيث عملت من كل من حاملات الطائرات والمنشآت البرية. أثبت مداها الطويل وحمولتها الثقيلة وقدرتها على العمل في جميع الأحوال الجوية أنها لا تقدر بثمن، على الرغم من أن نمط مهامها النموذجي على ارتفاع منخفض جعلها عرضة للنيران الأرضية؛ فقدت البحرية الأمريكية وقوات المارينز 84 طائرة A-6 خلال الصراع، نُسب 56 منها إلى النيران الأرضية التقليدية والمدفعية المضادة للطائرات (AAA). في الثمانينيات، دعمت الطائرة A-6 القوة متعددة الجنسيات في لبنان وشاركت في عملية "إل دورادو كانيون". خلال حرب الخليج، نفذت طائرات A-6 التابعة للبحرية الأمريكية وقوات المارينز أكثر من 4,700 طلعة قتالية ضد مجموعة متنوعة من الأهداف العراقية البرية. استخدمت الطائرة A-6 لدوريات منطقة حظر الطيران في العراق وقدمت دعمًا جويًا خلال عملية "إعادة الأمل" في الصومال. أدت الطائرة A-6 أيضًا دور طائرة تزويد بالوقود جوًا إما في النسخة المخصصة KA-6D أو باستخدام حاضنة تزويد بالوقود (buddy store).

النسخ الرئيسية:

• A-6A: النسخة الأولية من إنترودر صُممت حول منظومة DIANE (معدات الهجوم/الملاحة الرقمية المتكاملة) المعقدة والمتطورة، والتي تهدف إلى توفير درجة عالية من دقة القصف حتى في الليل وفي الأحوال الجوية السيئة.

• A-6B: لتزويد أسراب البحرية الأمريكية بطائرة لقمع الدفاعات الجوية لمهاجمة الدفاعات الجوية المعادية وأنظمة صواريخ أرض-جو (SAM)، حُولت 19 طائرة A-6A إلى نسخة A-6B خلال الفترة من 1967 إلى 1970.

• A-6C: حُولت 12 طائرة A-6A في عام 1970 إلى معيار A-6C لمهام الهجوم الليلي ضد طريق هو تشي منه في فيتنام وزُودت بحاضنة "TRIM" (مستشعر متعدد لقطع الطرق/المسارات) في جسم الطائرة لكاميرات FLIR (رؤية أمامية بالأشعة تحت الحمراء) وتلفزيون منخفض الإضاءة، بالإضافة إلى نظام "بلاك كرو" للكشف عن اشتعال المحرك.

• KA-6D: لتحل محل كل من KA-3B و EA-3B سكايواريور خلال أوائل السبعينيات، حُولت 78 طائرة A-6A و 12 طائرة A-6E للاستخدام كطائرات تزويد بالوقود، لتوفير دعم التزويد بالوقود جوًا للطائرات الهجومية الأخرى.

• A-6E: النسخة الهجومية النهائية من إنترودر بأنظمة ملاحة وهجوم مطورة بشكل كبير، قُدمت عام 1970 ونُشرت لأول مرة في 9 ديسمبر 1971، تميزت برادار نوردن AN/APQ-148 أحادي متعدد الأنماط، وأجهزة كمبيوتر مدمجة بنظام أكثر تطوراً يعتمد على الدوائر المتكاملة (IC).

حمولة الصواريخ:

• Anti-Radiation AGM-45 Shrike
• Air-to-Surface AGM-65 Maverick
• Air-to-Surface AGM-84 Harpoon
• Anti-Radiation AGM-88 HARM
• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder

حمولة القنابل:

• Thermonuclear B43 Mod 1
• Thermonuclear B61
• Cluster CBU-59/B Rockeye II
• Cluster CBU-89/B Gator
• Low-Drag M117A
• Incendiary Mk 77
• Low-Drag Mk 81
• Low-Drag Mk 82
• Low-Drag Mk 83
• Low-Drag Mk 84
• Laser-Guided Raytheon GBU-10 Paveway II
• Laser-Guided Raytheon GBU-12