Cessna 402

طُوِّرت سلسلة سيسنا 401 و 402 كطائرات مكبسية غير مضغوطة ذات محركين، مخصصة لتكون طائرات عاملة موثوقة للشحن وشركات الطيران الإقليمية الصغيرة. طُوِّرت هذه الطرازات من سيسنا 411، وكانت الأهداف التصميمية الأساسية هي تحسين أدائها بمحرك واحد وتجنب استخدام محركاتها المسننة باهظة الثمن والتي تتطلب صيانة كثيرة. قُدِّمت سيسنا 402 الأصلية في عام 1967، إلى جانب نسخة بدون باب الشحن الكبير سُميت سيسنا 401. منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شهادة الاعتماد لسيسنا 401 في أكتوبر 1968 ولسيسنا 402 في يناير 1969. في عام 1969، تم تمديد مقدمة الطائرة 402 لمساحة أمتعة إضافية، وأُعيد تسمية الطراز إلى 402A بينما احتفظت 401 بالمقدمة الأصلية. شهد عام 1970 تغييرات طفيفة وإدخال خزانات وقود اختيارية أكبر، مما أدى إلى إنشاء الطراز 402B. أُجريت تغييرات عديدة على هيكل الطائرة بين عامي 1971 و 1977. بحلول عام 1971، تباطأت مبيعات الطراز 401، مما أدى إلى وقف إنتاجه. في عام 1979، تلقت طائرات 402 جناحًا جديدًا بمدى أكبر، ونظام هبوط أبسط مستمد من سيسنا 414، وزيادة في قوة المحرك، مما أسفر عن الطراز سيسنا 402C. توقف إنتاج السلسلة بعد عام طراز 1985.

كانت الطرازات المبكرة من سيسنا 401 و 402 تعمل بمحركات كونتيننتال توربينية بقوة 300 حصان (224 كيلووات)، مقترنة بمراوح ثلاثية الشفرات، ثابتة السرعة، قابلة للريش بالكامل. للتخفيف من ضوضاء المقصورة، تم لاحقًا تحديد قوة الطيران (السرعة الثابتة) بنسبة 75% في بعض الطرازات، وتم إدخال نظام مزامنة المراوح (propeller synchrophaser) لتقليل الضوضاء والاهتزاز بشكل أكبر. لاحقًا، في عام 1979، تلقت طائرات 402 جناحًا جديدًا بمدى أكبر، إلى جانب نظام هبوط مبسط مستمد من سيسنا 414. زادت قوة المحرك إلى 325 حصانًا (242 كيلووات) لكل محرك، وتم رفع الوزن الإجمالي الأقصى.

تُعد سلسلة سيسنا 401 و 402 طائرات خدمات خفيفة، حيث يمكن إزالة جميع المقاعد بسهولة بحيث يمكن استخدام الطائرة في تكوين شحن بالكامل. تختلف سعة الحمولة اعتمادًا على الطراز المحدد وأي تعديلات أُجريت. على سبيل المثال، يبلغ أقصى وزن للإقلاع لطراز 402C بيزنسلاينر 6,850 رطلاً (3,107 كجم) ووزنها فارغة 4,077 رطلاً (1,849 كجم)، مما ينتج عنه حمولة محتملة تبلغ حوالي 2,773 رطلاً (1,258 كجم). لم تُصمم هذه الطائرات للتطبيقات العسكرية، وبالتالي تفتقر إلى أي تسليح محدد.

وجدت سيسنا 402 استخدامًا كبيرًا في القطاع المدني، لا سيما لدى شركات الطيران الإقليمية الصغيرة التي تعمل على مسارات قصيرة ومنخفضة الكثافة تربط بالمحاور الكبرى. لقد جعلت موثوقيتها ومداها وسعة الركاب منها خيارًا شائعًا لمثل هذه العمليات في جميع أنحاء العالم. اعتبارًا من مارس 2024، تبرز كيب إير كأكبر مشغل لسيسنا 402، حيث تحتفظ بأسطول من 64 طائرة تُستخدم في منطقة البحر الكاريبي وميكرونيزيا والولايات المتحدة.

الطرازات الرئيسية:

• 401: كان هذا الطراز ذو الستة إلى ثمانية مقاعد مخصصًا للنقل التجاري وأُنتج من عام 1966 إلى 1972.

• 402: يمكن تهيئة هذه النسخة إما لأغراض الخدمات مثل نقل البضائع، أو لعمليات النقل الإقليمي بتسعة مقاعد.

• 402A: يتميز هذا الطراز بمقدمة ممدودة لاستيعاب حجرة أمتعة، كما قدم باب دخول اختياري للطاقم.

• 402B يوتلاينر/بيزنسلاينر: كانت هذه نسخة من 402A مع تغييرات طفيفة، والتي، اعتبارًا من عام 1972 فصاعدًا، تميزت بزيادة حجم المقصورة وخمس نوافذ على كل جانب؛ وقد تميزت نسخة يوتلاينر بمقصورة داخلية بعشرة مقاعد لعمليات شركات الطيران الإقليمية، بينما كانت بيزنسلاينر تحتوي على مقصورة داخلية بستة إلى ثمانية مقاعد للنقل التجاري.

• 402C يوتلاينر/بيزنسلاينر: مجهزًا بمحركات كونتيننتال TSIO-520-VB بقوة 325 حصانًا، تميز هذا الطراز بزيادة وزن الإقلاع، ومدى جناح أطول بدون خزانات وقود طرفية رئيسية، ونظام هبوط هيدروليكي بدلاً من الكهربائي.

بوليفيا • باربادوس • كولومبيا • جيبوتي • فنلندا • هايتي • ليبيريا • المكسيك • باراغواي • السويد • ترينيداد وتوباغو • تنزانيا • فنزويلا • جنوب أفريقيا