CL-600 Challenger

في حوالي عام 1974، وضع المخترع الأمريكي في مجال الطيران بيل لير تصوراً لطائرة ليرستار 600 (LearStar 600)، وهي طائرة رجال أعمال ذات جناح منخفض وبعيدة المدى، مزودة بجناح فوق حرج (supercritical wing). لعدم امتلاكه الموارد اللازمة لإنتاجها بنفسه، سعى لير للتعاون، وتشارك في النهاية مع شركة كنداير (Canadair). دعمت الحكومة الكندية، التي كانت تهدف إلى تطوير صناعة طيران عالية التقنية، تكييف كنداير للتصميم. استحوذت كنداير على مفهوم ليرستار 600 في أبريل 1976، وأعادت تصميمها لتصبح هيكلاً أكبر مزوداً بجناح فوق حرج جديد، وإلكترونيات طيران، ومحركات، ومتوافقة مع معايير الجزء 25 من لوائح الطيران الفيدرالية (FAR part 25)، مع إجراء أكثر من 1800 ساعة من اختبارات نفق الرياح على الجناح وحده. أُطلق البرنامج في 29 أكتوبر 1976، بدعم من الحكومة الفيدرالية، مع طلبات مؤكدة لـ 53 طائرة. بعد خلافات، تم إنهاء مشاركة بيل لير، وفي مارس 1977، أُعيد تسمية الطائرة إلى تشالنجر 600 (Challenger 600). تم اختيار محركات لايكومينغ ALF 502 التوربينية المروحية الأصلية في النهاية لطائرة تشالنجر الموسعة، وقام النموذج الأولي الأول برحلته الافتتاحية في 8 نوفمبر 1978 في مونتريال. أسفرت رحلة تجريبية في 3 أبريل 1980 عن حادث تحطم مميت، لكن هيئة النقل الكندية (Transport Canada) وافقت على شهادة النوع (type certification) للطائرة CL-600 في 10 أغسطس 1980. في عام 1986، استحوذت بومباردييه (Bombardier) على كنداير.

تشالنجر هي طائرة نفاثة ذات جناح منخفض، صُممت كطائرة ركاب نفاثة مزدوجة مصغرة، مع محركين توربينيين مروحيين مثبتين في حجيرات خلفية من جسم الطائرة. تعد من أوائل طائرات رجال الأعمال التي استخدمت جناحاً فوق حرج، ويسمح التصميم بجسم طائرة أوسع يمكّن من وجود "مقصورة يمكن التجول فيها". الجناح، المشار إليه على أنه جناح انسيابي متماثل من نوع NACA معدّل، يتميز بهيكل صندوقي ذي عارضتين يمتد على طوله بالكامل ومقسم إلى خمسة خزانات وقود. تُنتج الأغطية باستخدام آلات طحن كبيرة، مع بناء تقليدي لعناصر مثل القلابات والجنيحات. يُستخدم الكيفلار (Kevlar) للمكونات، بما في ذلك انسيابية الجناح/جسم الطائرة وأطراف الأجنحة. استخدمت الطرازات المبكرة محركات لايكومينغ ALF 502L التوربينية المروحية، بينما تستخدم المتغيرات اللاحقة محركات جنرال إلكتريك CF34. يتكون جسم الطائرة من ثلاثة أقسام مصممة لتكون مضغوطة. تشمل إلكترونيات الطيران نظام سبيري SPZ-600 للتحكم الآلي في الطيران ثنائي القناة وشاشات عرض أدوات ماركوني ذات الحالة الصلبة في الطرازات المبكرة، وتطورت إلى أنظمة روكويل كولينز برو لاين (Rockwell Collins Pro Line) في المتغيرات اللاحقة. في التكوين التنفيذي القياسي، تُقسم المقصورة إلى مطبخ أمامي وقسمين للمقاعد.

بينما الدور الأساسي لسلسلة تشالنجر هو طائرة رجال أعمال مدنية، فقد تم تكييف بعض المتغيرات العسكرية لتضطلع بأدوار متخصصة. الطائرة CL-604 MMA (طائرة متعددة المهام)، التي طورتها شركة فيلد أفييشن (Field Aviation) وتخدم في الدنمارك، مجهزة لمهام الدوريات البحرية والبحث والإنقاذ، وقادرة على الهبوط في مهابط قصيرة ووعرة. استحوذ خفر السواحل الأمريكي على طائرة تشالنجر 604 واحدة، تحمل التعيين C-143A، لتكون بمثابة طائرة قيادة وتحكم متوسطة المدى. كما اقترحت بوينغ (Boeing) طائرة المراقبة البحرية (MSA)، استناداً إلى هيكل طائرة تشالنجر 605، ودمجت مستشعرات من طائرة بوينغ P-8 بوسيدون (P-8 Poseidon) لمهام المراقبة البحرية. تشير ملفات مهامها إلى إمكانية حمل مستشعرات ومعدات مراقبة.

شهدت سلسلة تشالنجر 600 استخداماً في الأدوار العسكرية والمدنية على مستوى العالم. يشغل سلاح الجو الملكي الكندي عدة متغيرات من تشالنجر، تحمل التعيين CC-144، لتدريب الحرب الإلكترونية والنقل الخدمي، مع استمرار شراء هياكل الطائرات من عام 1982 إلى 2020. تستخدم الدنمارك نسخة عسكرية من CL-604، تُعرف باسم CL-604 MMA، لمهام الدوريات البحرية والبحث والإنقاذ. في ديسمبر 2005، استحوذ خفر السواحل الأمريكي على طائرة تشالنجر 604، تحمل التعيين C-143A، لعمليات القيادة والتحكم متوسطة المدى. تبنى المشغلون المدنيون في جميع أنحاء العالم سلسلة تشالنجر للنقل التنفيذي. بحلول أكتوبر 2018، كان أسطول تشالنجر العامل منتشراً على نطاق واسع، مع وجود كبير في أمريكا الشمالية وأعداد ملحوظة في أوروبا وأمريكا اللاتينية وآسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا والشرق الأوسط.

المتغيرات الرئيسية:

• CL-600: النسخة الأصلية للإنتاج، تعمل بمحركات لايكومينغ ALF 502L التوربينية المروحية، وقد أُنتجت من عام 1978 إلى 1982.

• CL-601-1A: تتميز هذه النسخة المحسنة بجنيحات (winglets) لتقليل السحب ومحركات جنرال إلكتريك CF34-1A التوربينية المروحية الأكثر قوة.

• CL-601-3A: مجهزة بمحركات جنرال إلكتريك CF34-3A التوربينية المروحية ذات تصنيف قدرة ثابت أعلى (higher flat rating) ومقصورة قيادة زجاجية (glass cockpit)، وكانت أول نسخة تسوقها بومباردييه.

• CL-604: يشمل هذا المتغير محركات جنرال إلكتريك CF34-3B التوربينية المروحية، وخزانات سرج إضافية (saddle tanks) لزيادة سعة الوقود، وهيكل سفلي جديد (undercarriage) لوزن إقلاع وهبوط أعلى، وتحسينات هيكلية، وإلكترونيات طيران جديدة من نوع روكويل كولينز برو لاين 4 (Rockwell Collins Pro Line 4).

• CL-650: قُدم هذا الطراز في عام 2015، ويتميز بمقصورة داخلية مُعاد تصميمها، وإلكترونيات طيران روكويل كولينز برو لاين 21 المتقدمة (Rockwell Collins Pro Line 21 Advanced)، ونظام رؤية اصطناعية (synthetic vision system)، وزيادة بنسبة 5% في قوة دفع الإقلاع.

الإمارات العربية المتحدة • سويسرا • الصين • ألمانيا • الدنمارك • إريتريا • الأردن • الولايات المتحدة