T-3

بدأ تطوير طائرة فوجي تي-3 لتلبية حاجة قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF) لطائرة تدريب أساسي. وقد اشتقت من طائرة فوجي كي إم-2 (Fuji KM-2)، التي كانت بدورها تطويرًا بأربع مقاعد لطائرة تي-34 مينتور (T-34 Mentor)، معززة بمحرك أقوى. جمع مشروع تي-3 بين هيكل ومحرك طائرة كي إم-2 وتصميم قمرة القيادة الترادفية لطائرة تي-34 مينتور. جرت الرحلة الأولى في 17 يناير 1978، مسجلة بذلك علامة فارقة رئيسية. تم شراء خمسين طائرة من قبل قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية تحت تسمية فوجي تي-3، واستمر الإنتاج حتى عام 1982.

تجمع طائرة فوجي تي-3 بين هيكل ومحرك طائرة فوجي كي إم-2 وقمرة القيادة الترادفية لطائرة تي-34 مينتور. تستخدم أجنحتها مقطع جناح NACA 23016.5 عند الجذر ومقطع جناح NACA 23012 عند الطرف. وهي تعمل بمحرك مكبسي واحد من طراز Lycoming IGSO-480 سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا ومبرد بالهواء، والذي يدفع مروحة ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة.

بصفتها طائرة تدريب عسكرية أساسية، فإن طائرة فوجي تي-3 غير مجهزة بأي أنظمة تسليح داخلية أو خارجية. وظيفتها الأساسية هي تعليم الطيران، مما يلغي الحاجة إلى أنظمة أسلحة هجومية أو دفاعية. يركز تصميم الطائرة وملفها التشغيلي على توفير منصة مستقرة وموثوقة للطيارين المتدربين لتطوير مهارات الطيران الأساسية. تفتقر طائرة تي-3 إلى نقاط التعليق الخارجية (hardpoints) أو الحجرات الداخلية لحمل الذخائر أو الصواريخ أو أي نوع آخر من التسليح.

خدمت طائرة فوجي تي-3 بشكل أساسي مع الجناحين 11 و 12 من هيكو-كيويكودان (جناح التدريب على الطيران) التابعين لقوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، مؤدية دورها كطائرة تدريب أساسي. تم إخراج طائرة تي-3 من الخدمة في عام 2007 وحلت محلها لاحقًا طائرة فوجي تي-7، وهي نسخة بمحرك توربيني مروحي من طائرة تي-3، مطورة بمحرك Allison 250 بقوة 400 حصان عمود دوران (300 كيلوواط)، مما يمثل نهاية خدمتها في قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية.

المتغيرات الرئيسية:

• KM-2B: كانت هذه هي النسخة النموذجية الأولية، المطورة من طائرة فوجي كي إم-2.

• T-3: المتغير الإنتاجي الأساسي، الذي حصلت عليه قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية للتدريب الأساسي على الطيران.