HJT-16 Kiran

تم تطوير طائرة HAL HJT-16 كيران بواسطة شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) لتلبية متطلبات القوات الجوية الهندية (IAF) لطائرة تدريب نفاثة متوسطة. صمم فريق HAL طائرة تدريب تقليدية. تم اختيار محرك توربيني نفاث من طراز رولز رويس فايبر 11، بقوة دفع تبلغ 2,500 رطل قوة (lbf)، ليكون محركها. ساعد تطوير الكيران مشاريع أخرى لشركة HAL، حيث أعيد تكليف فريق التصميم لاحقًا بمشروع المقاتلة القاذفة HF-24 ماروت. حلقت أول طائرة نموذجية في 4 سبتمبر 1964. سُلمت الطائرات الأولية قبل الإنتاج، التي سُميت كيران I، إلى القوات الجوية الهندية في مارس 1968، مما أدى إلى الموافقة على الإنتاج الكامل. زُودت نماذج الإنتاج اللاحقة، التي سُميت كيران IA، بنقاط تعليق تحت الجناح للتدريب على الأسلحة. تم تصنيع ما مجموعه 190 طائرة من طرازي Mk I و 1A. في سبعينيات القرن الماضي، عملت HAL على نسخة مطورة تعمل بمحرك توربيني نفاث من طراز بريستول سيدلي أورفيوس، بقوة دفع تبلغ 4,200 رطل قوة (lbf)، ومجهزة بقدرة معززة على حمل الأسلحة. حلقت هذه النسخة، التي سُميت كيران Mk II، لأول مرة في 30 يوليو 1976، وبدأت عمليات التسليم في عام 1985. أُوقف إنتاج الكيران في عام 1989.

تعد طائرة HAL HJT-16 كيران طائرة تدريب نفاثة تقليدية. افتقرت طائرات الإنتاج الأولية، التي سُميت كيران I، إلى أي نقاط تعليق. تبعها طراز كيران IA، الذي تميز بنقطتي تعليق تحت كل جناح لأغراض التدريب على الأسلحة. عملت نسخة لاحقة، وهي كيران Mk II، بمحرك توربيني نفاث من طراز بريستول سيدلي أورفيوس. يبلغ الوزن الفارغ لطائرة كيران IA 2,560 كجم (5,644 رطل) وأقصى وزن للإقلاع 4,235 كجم (9,337 رطل).

تباينت قدرات تسليح الكيران بين الإصدارات. تميزت كيران IA بنقطتي تعليق تحت الجناح لأغراض التدريب على الأسلحة. شملت الحمولة النموذجية لطائرة كيران IA قنبلتين بوزن 500 رطل (227 كجم)، وحاضنتي صواريخ SNEB تحتويان على سبعة صواريخ عيار 68 ملم، وحاضنتين بمدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم، أو خزاني وقود إضافيين سعة 50 غالون إمبراطوري (226 لتر). تم تحسين كيران Mk II بشكل أكبر، حيث تميزت بأربع نقاط تعليق ومدفعين رشاشين مدمجين عيار 7.62 ملم في الأنف.

منذ تسليم الطائرات الأولية في عام 1968، تم تشغيل الكيران من قبل كل من القوات الجوية الهندية والبحرية الهندية للتدريب المتوسط. نظرًا لتأخر تطوير طائرة HAL HJT-36 سيتارا، تم تصنيع طائرة BAE سيستمز هوك ذات التصميم البريطاني بموجب ترخيص من قبل HAL بدءًا من عام 2007 لتكملة واستبدال أسطول الكيران المتقادم التابع للقوات الجوية الهندية تدريجياً، مما أدى إلى تمديد العمر التشغيلي للكيران لأكثر من 50 عامًا. بعد توقيف أسطول HAL HPT-32 ديباك في عام 2009، قامت الكيران مؤقتًا بأداء المرحلتين الأولى والثانية من تدريب الطيارين المقاتلين. قامت الذراع الجوية البحرية الهندية والقوات الجوية الهندية بتشغيل فرق استعراض جوي، ساجار باوان وسوريا كيران على التوالي، باستخدام الطائرة. تحطمت طائرة كيران Mk II من فريق ساجار باوان خلال معرض الطيران الهندي 2010. بعد ذلك، تم طلب طائرات هوك Mk132 لتحل محل طائرات الكيران في فريق استعراض سوريا كيران. خلال ديسمبر 2018، تم التبرع بست طائرات كيران لميانمار بالإضافة إلى فريق تدريب.

المتغيرات الرئيسية:

• كيران Mk I: كانت هذه هي النسخة الأولية ذات المقعدين للتدريب النفاث المتوسط، تعمل بمحرك توربيني نفاث من طراز رولز رويس فايبر، وتم بناء 118 وحدة منها.

• كيران Mk IA: نسخة محسنة من كيران Mk I، تميزت هذه الطائرة التدريبية النفاثة المتوسطة ذات المقعدين بقدرات تسليح من خلال إضافة نقطتي تعليق تحت الجناح؛ وتم بناء 72 وحدة منها.

• كيران Mk II: تميزت هذه النسخة المحسنة بأربع نقاط تعليق، ومدفعين رشاشين مدمجين عيار 7.62 ملم في الأنف، ومحرك بريستول سيدلي أورفيوس، وتم تصنيع 61 وحدة منها.