Il-76 Candid

طائرة إليوشن إيل-76 كانديد هي ناقلة جوية استراتيجية متعددة الأغراض، رباعية المحركات التوربوفانية، صممها مكتب تصميم إليوشن في الاتحاد السوفيتي. بدأ تطويرها في أواخر الستينيات لتلبية متطلبات القوات الجوية السوفيتية لطائرة شحن ثقيلة الرفع يمكنها أن تكمل طائرة أنتونوف أن-12. كان الهدف من الإيل-76 أن تكون قادرة على حمل الآليات الثقيلة والقوات والمساعدات الإنسانية لمسافات طويلة، حتى إلى المناطق النامية أو النائية ذات البنية التحتية الضعيفة.

حلقت أول طائرة نموذجية في 25 مارس 1971، ودخلت الطائرة الخدمة في عام 1974. تم إنتاجها في البداية في جمعية طشقند لإنتاج الطائرات في أوزبكستان، التي كانت آنذاك جزءًا من الاتحاد السوفيتي. على مر السنين، تم إنتاج نسخ مختلفة، بما في ذلك طرازات متخصصة للتزويد بالوقود جوًا ومكافحة الحرائق وحتى الرادار والمراقبة.

تم تصدير الإيل-76 على نطاق واسع وشهدت خدمة في أدوار مختلفة مع العديد من الدول خارج روسيا، مثل الهند والصين وأوكرانيا. لقد جعلها هيكلها المتين وتعدد استخداماتها خيارًا شائعًا للعمليات المدنية والعسكرية في جميع أنحاء العالم.

كان تطوير إليوشن إيل-76 عملية معقدة ومتعددة الأوجه بدأت بتحديد متطلبات القوات الجوية السوفيتية لطائرة شحن جديدة ثقيلة الرفع في أواخر الستينيات. كان الهدف هو إنشاء طائرة يمكنها أداء مجموعة واسعة من المهام، من نقل البضائع الثقيلة وذات الحجم الكبير إلى حركة القوات. وكان من المفترض أيضًا أن تكون لديها القدرة على العمل من مهابط الطائرات القصيرة وغير المعبدة، مما يجعلها مثالية للانتشار في المناطق النائية أو النامية.

تولى مكتب تصميم إليوشن، بقيادة سيرجي إليوشن، هذا التحدي ومر بعدة تكرارات تصميمية قبل الاستقرار على التكوين النهائي. تتميز الطائرة بتصميم جناح علوي، مما يتيح سهولة أكبر في تحميل البضائع ويوفر خلوصًا أرضيًا أكبر. وهي مجهزة بأربعة محركات توربوفانية من طراز Soloviev D-30KP، تم اختيارها لموثوقيتها وأدائها.

صُممت حجرة الشحن لتكون واسعة، مع أرضية قوية لاستيعاب مجموعة متنوعة من أنواع الحمولة. يمكن تهيئتها بسهولة لمهام مختلفة، سواء كانت تحمل مركبات أو بضائع على منصات نقالة أو أفراد. الطائرة مجهزة بمنحدر خلفي يسهل تحميل وتفريغ البضائع، ويمكنها أيضًا تنفيذ عمليات الإسقاط الجوي.

صُممت قمرة القيادة لطاقم مكون من سبعة أفراد: طياران، وملاح، ومهندس طيران، ومشغل لاسلكي، واثنان من مسؤولي الحمولة. تم دمج إلكترونيات طيران متقدمة للمساعدة في الملاحة والاتصالات، ولكن الإيل-76 تشتهر أيضًا بمتانتها الميكانيكية، حيث قد تفشل الأنظمة الإلكترونية الأكثر حساسية.

تاريخ التشغيل

تتمتع إليوشن إيل-76 بتاريخ تشغيلي واسع ومتنوع منذ دخولها الخدمة في عام 1974. تم استخدامها في مجموعة من الأدوار عبر مسارح عمليات مختلفة ولأغراض متعددة، عسكرية ومدنية على حد سواء.

في المجال العسكري، عملت الإيل-76 كناقلة جوية استراتيجية رئيسية للقوات الجوية الروسية (والسوفيتية سابقًا)، حاملة كل شيء من القوات إلى المعدات الثقيلة. شاركت الطائرة أيضًا في العديد من الصراعات الدولية وبعثات حفظ السلام. على سبيل المثال، لعبت دورًا في الحرب السوفيتية الأفغانية من عام 1979 إلى عام 1989، بنقل القوات والإمدادات جوًا إلى أفغانستان وإعادة الجنود الجرحى إلى الوطن. كما تم استخدامها في بعثات الأمم المتحدة الإنسانية وفي عمليات النقل الجوي أثناء الكوارث الطبيعية. استخدمت دول مثل الهند والصين بالمثل الإيل-76 لتلبية احتياجاتها العسكرية الخاصة، مثل تحركات القوات وعمليات الإغاثة في حالات الكوارث.

تم تكييف الإيل-76 أيضًا لأدوار متخصصة، بما في ذلك ناقلة وقود جوية (إيل-78) ومركز قيادة جوي. بعض النسخ مجهزة برادار متقدم وتستخدم للإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا (AEW&C).

على الصعيد المدني، تم استخدام الإيل-76 على نطاق واسع في نقل البضائع، خاصة للبضائع كبيرة الحجم أو الثقيلة التي لا يمكن استيعابها بواسطة طائرات الشحن التجارية النموذجية.

لقد جعلت قدرة الإيل-76 على العمل من مطارات غير مثالية - بفضل تصميمها المتين - خيارًا مفضلاً للعمليات في المناطق النائية، مثل القارة القطبية الجنوبية. استخدمت عدة دول الإيل-76 لمهام إعادة الإمداد في القارة القطبية الجنوبية، مستفيدة من مداها الطويل وقدراتها على الرفع الثقيل.

المتغيرات

• Il-76M: نسخة محسنة من الإيل-76 الأصلية، تتميز بزيادة في أقصى وزن للإقلاع وتحسينات أخرى للاستخدام العسكري.
• Il-76MD: طراز محسّن آخر بقدرة حمولة أكبر ومدى ممتد، تستخدمه بشكل كبير القوات العسكرية الروسية والهندية.
• Il-76MF: نسخة ممدودة من الإيل-76MD، تتميز بهيكل أطول لاستيعاب المزيد من البضائع وإلكترونيات طيران محدثة.
• Il-76T: هذه هي النسخة المدنية الأساسية المستخدمة بشكل أساسي لنقل البضائع.
• Il-76TD: نسخة مدنية محسنة بمحركات أكثر قوة وقدرة حمولة متزايدة.
• Il-78: تم تكييفها للاستخدام كناقلة وقود جوية، ويتميز هذا الطراز بخزانات وقود إضافية وحاويات تزويد بالوقود.
• Il-76PP: منصة حرب إلكترونية وتشويش، مصممة لتعطيل اتصالات العدو وأنظمة الرادار.
• Il-82/Il-76VKP: تُعرف أيضًا باسم "ماكسدوم"، وهي طراز لمركز قيادة جوي مجهز بأنظمة اتصالات وقيادة وتحكم متقدمة.
• Il-76MD-90A: طراز مطور يتميز بمحركات PS-90A-76 جديدة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود والمدى، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران حديثة.
• Il-76MDK: تستخدم لتدريب رواد الفضاء على مناورات انعدام الجاذبية؛ تم تعديل المقصورة الداخلية لمحاكاة بيئة انعدام الوزن أثناء الرحلات المكافئة.
• Il-76 Firebomber: تم تكييفها لأغراض مكافحة الحرائق، قادرة على إسقاط كميات كبيرة من الماء أو المواد المثبطة للحريق.
• A-50 Mainstay: طراز للإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا (AEW&C) مجهز برادار قبة دوارة كبيرة للمراقبة بعيدة المدى ووظائف القيادة والتحكم.

أنغولا • أرمينيا • أذربيجان • بوركينا فاسو • بيلاروس • الصين • جمهورية الكونغو الديمقراطية • الكونغو • الجزائر • مصر • غينيا الاستوائية • الهند • إيران • العراق • الأردن • كازاخستان • ليبيا • روسيا • سوريا • الاتحاد السوفيتي السابق • أوزبكستان