MiG-25 Foxbat

بمجرد أن أدرك السوفييت برنامج القاذفة الأمريكية الأسرع من الصوت XB-70 فالكيري، قرروا تطوير طائرة اعتراضية قادرة على مواجهة هذا التهديد. على الرغم من التخلي عن فالكيري لاحقًا، استمر تطوير المقاتلة السوفيتية الجديدة. سُميت الطائرة في البداية Ye-155، ثم أُطلق عليها اسم MiG-25، ومنحها محللو الناتو الاسم الرمزي فوكسبات (Foxbat). احتفظت الطائرة بالعديد من خصائصها الأصلية، مما أكسبها سمعة طيبة في الغرب. صُممت طائرة MiG-25 مع التركيز على السرعة، لتصبح أول طائرة عسكرية قادرة على الوصول إلى سرعة ماخ 3 (السرعة المخطط لها لفالكيري) ودخول الخدمة. ضحى المطورون في ميكويان (MiG) بالقدرة على المناورة لصالح السرعة لتلبية متطلبات السلطات السوفيتية. كانت MiG-25 طائرة اعتراضية بحتة، ذات قدرة محدودة على المناورة في القتال الجوي القريب. مثل جميع الطائرات السوفيتية، كانت جودة تصنيعها قاصرة، حيث لم تكن مصانع المجمع الصناعي العسكري معروفة بضبط الجودة. ومع ذلك، كانت فوكسبات خفيفة الوزن نسبيًا، وتضمنت عددًا كبيرًا من مكونات النيكل والتيتانيوم، وكانت قادرة على حمل أربعة صواريخ جو-جو، ومجهزة برادار قوي. سرعان ما أثارت قلقًا وحتى رعبًا بين المسؤولين الغربيين، مما دفعهم إلى الشروع في بناء "قاتلة فوكسبات"، وهي الطائرة F-15.

أدرك السوفييت بسرعة أن MiG-25 يمكن أن تكون أكثر فائدة مما كان مخططًا لها في الأصل. تم النظر في إصدارات متعددة من فوكسبات، ولكن في النهاية، كانت أهم وظائفها هي الاعتراض والاستطلاع. بفضل قدرتها على الطيران بسرعة ماخ 3 بفضل محرك قوي وهيكل مقاوم لدرجات الحرارة العالية، كانت MiG-25 طائرة اعتراضية هائلة، قادرة على الصعود من 0 إلى 35 كيلومترًا في أقل من 5 دقائق. بين عامي 1965 و1978، سُجلت العديد من الأرقام القياسية للسرعة والارتفاع ومعدل الصعود بواسطة إصدارات مختلفة ومعدلة من MiG-25. تجدر الإشارة إلى أنه عند هذه الارتفاعات، كانت القدرة القتالية للطائرة منخفضة بشكل كبير. ومع ذلك، فقد ظلت تشكل تهديدًا خطيرًا لقاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية.

النسخ الرئيسية: - MiG-25P (فوكسبات-A): قُدمت عام 1969، ودخلت الخدمة بعد ثلاث سنوات؛ كانت النسخة الأساسية من MiG-25. - MiG-25R (فوكسبات-B): نسخة استطلاع، دخلت الخدمة عام 1969؛ اشتُقت منها عدة نسخ فرعية، بما في ذلك MiG-25RBSh (مجهزة برادار جوي جانبي المسح) و MiG-25RBF (فوكسبات-D) للاستطلاع الإلكتروني. - MiG-25PU (فوكسبات-C): نسخة تدريب بمقعدين للاعتراض (مع وجود نسخة RU أيضًا). - MiG-25PD (فوكسبات-E): نسخة محسنة بشكل كبير طُورت اعتبارًا من عام 1978 لمعالجة المعلومات التي حصلت عليها القوات الجوية الأمريكية (USAF) حول MiG-25P في عام 1976 (انشقاق فيكتور بيلينكو إلى اليابان)؛ تم تعديل 370 طائرة MiG-25P لتتوافق مع هذا المعيار.

أنتجت المصانع السوفيتية حوالي 1200 طائرة بين عامي 1969 و1983، وخدم معظمها في الاتحاد السوفيتي نفسه. ومع ذلك، تم تجهيز بعض دول حلف وارسو بها أيضًا، بالإضافة إلى عدد قليل من العملاء المصدرين. حققت الطائرات العراقية الانتصارين المؤكدين الوحيدين لفوكسبات، أحدهما في عام 1991 (طائرة F-18 تابعة للبحرية الأمريكية، والتي اعترفت وكالة المخابرات المركزية (CIA) بخسارتها بشكل غير رسمي، وعُثر على حطامها مؤخرًا في العراق) والآخر في عام 2003 (طائرة بدون طيار MQ-1 بريداتور). حاليًا، لا تزال MiG-25 في الخدمة لدى روسيا (ربما حوالي 70 طائرة)، وسوريا (حوالي ثلاثين)، والجزائر، وليبيا، وأذربيجان. يوجد مثال محفوظ في أرمينيا، لكنه لم يعد يبدو صالحًا للطيران. في جميع الحالات، فإن طائرات فوكسبات المتبقية النشطة رسميًا مستهلكة، وحالتها التشغيلية غير مؤكدة. في روسيا (وربما قريبًا في سوريا)، تم استبدال MiG-25 إلى حد كبير بطائرة MiG أخرى، والتي تدمج أيضًا جزءًا كبيرًا من هيكلها: وهي MiG-31 فوكسهاوند (Foxhound) الأسطورية.

كان لطائرة MiG-25 مسيرة عسكرية بارزة، غالبًا ما يتم التقليل من شأنها. استُخدمت بشكل متكرر كطائرة استطلاع وتفوقت في هذا الدور حتى وصول الطائرة الأمريكية SR-71. نفذت عدة طائرات سوفيتية مهام استطلاع فوق الأراضي الإسرائيلية بين عامي 1971 و1973 دون مواجهة رد فعل فعال. كما استخدمت الهند طائرات فوكسبات الخاصة بها للتحليق فوق الأراضي الباكستانية دون إثارة رد فعل فعال. ومع ذلك، يبدو أن طائرات فوكسبات العراقية تفوقت عليها طائرات F-14 تومكات الإيرانية خلال الحرب بين البلدين من عام 1980 إلى 1988، مع تقارير عن إسقاط إحدى عشرة طائرة عراقية.

أرمينيا • أذربيجان • بلغاريا • بيلاروس • الجزائر • الهند • العراق • كازاخستان • ليبيا • روسيا • سوريا • تركمانستان • أوكرانيا • الاتحاد السوفيتي السابق • الولايات المتحدة

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Medium-Range Bisnovat R-40 (AA-6 Acrid)
• Air-to-Air Short-Range Vympel R-60 / K-60 (AA-8 Aphid)