F-2

تطور طائرة ميتسوبيشي إف-2 نابع من مفاوضات معقدة بين الولايات المتحدة واليابان، بدأت بحاجة قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF) لاستبدال مقاتلاتها القديمة من طراز ميتسوبيشي إف-1، مع بدء دراسة جدوى رسمية في عام 1985. وبينما كانت اليابان تهدف في البداية إلى طائرة مصممة ومنتجة محلياً، أدت مخاوف المسؤولين الأمريكيين بشأن احتمال إضعاف العلاقة الدفاعية بين الولايات المتحدة واليابان إلى ضغط من أجل التطوير المشترك بناءً على منصتي إف-16 أو إف/إيه-18. توج هذا بإعلان مشروع مشترك في أكتوبر 1987، حيث قدمت جنرال دايناميكس تقنية طائرة إف-16 فايتنغ فالكون لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، وتقاسمت أعمال التطوير. واجه البرنامج مزيداً من التدقيق في الولايات المتحدة فيما يتعلق بمخاطر نقل التكنولوجيا ومخاوف العجز التجاري، مما أدى إلى اتفاقيات منقحة حدت من وصول اليابان إلى برمجيات معينة ولكنها منحت الولايات المتحدة حق الوصول إلى تقنيات يابانية جديدة تم تطويرها للمشروع، مما ضمن ما لا يقل عن 40% من الإنتاج للمقاولين الأمريكيين. ثم بدأ العمل في برنامج FS-X، وكانت نقطة البداية لتطوير إف-2 هي استخدام تصميم جناح طائرة إف-16 أجايل فالكون، مع إلكترونيات محدثة. بدأ الإنتاج عام 1996، ودخلت أول طائرة الخدمة عام 2000، بعد رحلة جوية أولى في 7 أكتوبر 1995.

تدمج طائرة ميتسوبيشي إف-2 العديد من جوانب التصميم الفريدة، مما يميزها عن أصولها من طراز إف-16. إحدى الميزات الرئيسية هي مساحة جناحها الأكبر بنسبة 25%، المصنوعة من مواد مركبة من الجرافيت والإيبوكسي باستخدام تقنية المعالجة المشتركة لتقليل الوزن والبصمة الرادارية. كما تتميز طائرة إف-2 بأنف أطول وأعرض لاستيعاب رادار J/APG-1/J/APG-2 ذي المصفوفة النشطة الممسوحة إلكترونياً (AESA). علاوة على ذلك، تحتوي طائرة إف-2 على ثلاث شاشات عرض، بما في ذلك شاشة عرض بلورية سائلة من يوكوجاوا وقدرات لصواريخ ASM-1 أو ASM-2 المضادة للسفن، وأربعة صواريخ جو-جو، وخزانات وقود إضافية. ومجهزة بمظلة كبح، تتميز طائرة إف-2 أيضاً بنظام تحكم طيران أصلي.

تتباهى طائرة إف-2 بمجموعة متنوعة من الأسلحة، مع نقاط تعليق لحمل حمولة كبيرة. وتتميز بقضيبَي إطلاق صواريخ جو-جو على طرفي الجناح، وستة حوامل تحت الجناح، وحامل واحد تحت جسم الطائرة، مما يوفر سعة إجمالية تبلغ 8,085 كجم (17,824 رطلاً) من الذخائر. يمكن لطائرة إف-2 حمل مجموعات من صواريخ جو-جو، بما في ذلك ميتسوبيشي AAM-3، AAM-4، AAM-5، AIM-9L سايدويندر، وAIM-7M سبارو. لمهام مكافحة السفن، يمكن تجهيزها بما يصل إلى أربعة صواريخ ASM-1، ASM-2، أو ASM-3 المضادة للسفن، مع إمكانية حمل ستة على الحوامل الداخلية، على الرغم من أن هذا التكوين لا يستخدم عادة. للهجوم الأرضي، يمكن لطائرة إف-2 حمل قنابل غير موجهة مثل Mk.82 (حتى 18) وMk.84 (حتى 6)، بالإضافة إلى القنابل العنقودية CBU-87/B. وهي قادرة أيضاً على استخدام القنابل الموجهة، بما في ذلك القنبلة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء GCS-1 IIR (حتى 18)، وقنابل JDAM/LJDAM بأحجام مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لطائرة إف-2 حمل حاضنات صواريخ JLAU-3/A للهجوم الأرضي. ويتم تركيب مدفع دوار داخلي عيار 20 ملم من طراز JM61A2 بستة سبطانات للاشتباكات قريبة المدى. يمكن للطائرة أيضاً تركيب حاضنة استهداف J/AAQ-2 FLIR أو لاحقاً AN/AAQ-33.

خدمت طائرة ميتسوبيشي إف-2 حصرياً مع قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF). اعتباراً من مارس 2022، كانت 91 طائرة في الخدمة، موزعة عبر قيادة الدفاع الجوي، وقيادة التدريب الجوي، وقيادة التطوير والاختبار الجوي. وتجدر الإشارة إلى أنه تم تخصيص طائرات إف-2 للسرب المقاتل التكتيكي الثالث في قاعدة هياكوري الجوية، والسربين المقاتلين التكتيكيين السادس والثامن في قاعدة تسويكي الجوية، والمدرسة الفنية الأولى في قاعدة هاماماتسو الجوية، والسرب التدريبي المقاتل الحادي والعشرين الذي أعيد تنشيطه في قاعدة ماتسوشيما الجوية، وجناح التطوير والاختبار الجوي في قاعدة غيفو الجوية. بينما لم تشارك في صراعات واسعة النطاق، فقد شاركت طائرات إف-2 في مهام مراقبة المجال الجوي والاعتراض؛ في إحدى الحالات في فبراير 2013، تم إقلاع أربع مقاتلات إف-2 على عجل لتأكيد بصري وتحذير مقاتلات روسية من طراز سو-27 دخلت المجال الجوي الياباني لفترة وجيزة. أثر زلزال وتسونامي توهوكو عام 2011 بشكل كبير على أسطول طائرات إف-2، مما أدى إلى إتلاف أو تدمير 18 طائرة إف-2بي في قاعدة ماتسوشيما الجوية، مما أدى إلى برنامج إصلاح مكلف ونقل مؤقت لمهام التدريب.

المتغيرات الرئيسية:

• XF-2A: كانت هذه هي النماذج الأولية ذات المقعد الواحد المستخدمة للاختبار والتطوير لبرنامج إف-2.

• XF-2B: كانت هذه هي النماذج الأولية ذات المقعدين، توفر منصة لتقييم قدرات التدريب لتصميم إف-2.

• F-2A: هذه هي النسخة المقاتلة القياسية ذات المقعد الواحد، مصممة لمهام القتال جو-جو ومهام الهجوم جو-أرض.

• F-2B: هذه هي النسخة التدريبية ذات المقعدين، تستخدم لتدريب الطيارين والتعليم العملياتي المتقدم.

• F-2A Super Kai: نسخة مقترحة بخزانات وقود انسيابية (CFTs)، مبنية على طراز F-16C Block 60، كان الهدف منها استبدال طائرة F-4EJ Kai فانتوم II، ولكن تم رفضها عندما تم اختيار F-35A لايتنينغ II بدلاً منها.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Short-Range AAM-3
• Air-to-Air Medium-Range AAM-4
• Air-to-Air Medium-Range AIM-7 Sparrow
• Air-to-Surface ASM-1
• Air-to-Surface ASM-2
• Air-to-Air Short-Range Mitsubishi AAM-5 Type 04
• Air-to-Surface Mitsubishi ASM-3
• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder