S330 / S333

في عام 1987، أعلنت شركة سويزر للطائرات (Schweizer Aircraft Corporation) عن تطوير مروحية سويزر 330، وهي مروحية تعمل بالتوربين مشتقة من طراز S300 ذي المحرك المكبسي. كان هدف المشروع هو الاستفادة من المكونات الديناميكية المجربة لطائرة S300 مع تقديم هيكل طائرة جديد وأكثر اتساعًا بأربعة مقاعد ومحرك توربيني عمودي من سلسلة أليسون 250. وقد عملت طائرة 300C معدلة كأول نموذج أولي، وحققت رحلتها الأولى في 14 يونيو 1988، تلاها الحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في سبتمبر 1992. تم تقديم طراز 330SP المحسن في عام 1997. وبناءً على هذا الهيكل الجوي، طورت سويزر بعد ذلك طائرة S333، وهي ترقية مهمة تتميز بمكونات ديناميكية وأنظمة دوارة محسنة. استحوذت شركة سيكورسكي للطائرات (Sikorsky Aircraft) على الشركة في عام 2004، والتي أعادت تسمية المروحية لفترة وجيزة باسم S-333، قبل أن تستعيد شركة سويزر R.S.G. خط الإنتاج في عام 2018.

يدمج تصميم مروحية سويزر 330 الدوار وأجهزة التحكم والأنظمة الديناميكية لطراز S300C السابق مع هيكل جوي جديد بالكامل. يشتمل هذا الهيكل المحدث على قمرة قيادة ومقصورة حديثة بأربعة مقاعد، بالإضافة إلى أجهزة قياس جديدة. تعمل المروحية بمحرك توربيني عمودي من طراز رولز رويس M250-C20W، وقد خُفِّضت قدرته لتوفير أداء ثابت، خاصة في ظروف الحرارة المرتفعة والارتفاعات العالية حتى 18,000 قدم. قدم طراز S333 اللاحق تحسينات إضافية، بما في ذلك شفرات دوار بتقنية جديدة ذات مقطع انسيابي محدب (NACA 0015 معدل) وزيادة في قطر الدوار. تؤدي هذه التحسينات الديناميكية الهوائية والنظامية إلى زيادة في الأداء بنسبة 30% تقريبًا، مما يوفر حمولة مفيدة أكبر وسرعات طيران أعلى.

خدمت مروحية سويزر 330/S333 عالميًا في الأدوار العسكرية والمدنية على حد سواء، وأثبتت سمعتها كمروحية خفيفة متعددة الاستخدامات وللتدريب. يشمل مشغلوها العسكريون الرئيسيون القوات الجوية الدومينيكية والقوات البرية الملكية السعودية، حيث تُقدر لمهام مثل التدريب. إن خصائص أداء طائرة S333 وتكاليف تشغيلها المباشرة، والتي يمكن مقارنتها بالمروحيات التوربينية الخفيفة الأخرى، تجعلها منصة مثالية للتدريب الأولي على الطائرات التوربينية. بعد استحواذ سيكورسكي على سويزر في عام 2004، استغلت الشركة الأم تقنية النماذج الأولية السريعة المستخدمة في تطوير طائرة 333 لمشاريع مثل الطائرة التجريبية X-2 Technology Demonstrator.

الطرازات الرئيسية

• 330: الطراز الأولي الذي يعمل بالتوربين، وقد تميز بمكونات S300C الديناميكية مقترنة بهيكل طائرة جديد بأربعة مقاعد ومحرك رولز رويس 250-C10A.
• 330SP: نسخة محسنة تتميز بدوار مطور، وزلاقات مرتفعة لزيادة الخلوص الأرضي، ومحرك رولز رويس 250-C20W أكثر قوة.
• 333: طراز مطور بشكل كبير بمكونات ديناميكية مطورة حديثًا وشفرات دوار بتقنية متقدمة توفر زيادة كبيرة في الأداء.
• RQ-8/MQ-8 Fire Scout: طائرة بدون طيار (UAV) مشتقة تم تطويرها بالتعاون مع نورثروب غرومان، وتتميز بهيكل طائرة فريد، ونظام وقود جديد، ودوار رئيسي رباعي الشفرات.
• Sikorsky S-434: نسخة أحدث تعتمد على S333، وتتضمن تحسينات تصميمية تم تطويرها لطائرة MQ-8B Fire Scout، وأبرزها دوار رئيسي رباعي الشفرات.