Super Etendard

السوبر إيتاندارد هي تطوير للطائرة إيتاندارد IVM السابقة التي طُوِّرت في خمسينيات القرن الماضي. كان من المقرر أصلاً أن تحل طائرة Jaguar M، وهي نسخة بحرية من طائرة SEPECAT Jaguar، محل طائرة Étendard IVM؛ ومع ذلك، توقف مشروع Jaguar M بسبب مزيج من المشاكل السياسية والقضايا التي واجهتها خلال عمليات النشر التجريبية على متن حاملات الطائرات. عانت طائرة Jaguar M من مشاكل في التحكم عند الطيران بمحرك واحد ووقت استجابة ضعيف للخانق مما جعل الهبوط على حاملة الطائرات بعد عطل في المحرك صعباً. في عام 1973، أُلغي جميع أعمال التطوير على طائرة Jaguar M رسمياً من قبل الحكومة الفرنسية. اقتُرحت عدة طائرات لتحل محل Jaguar M، بما في ذلك LTV A-7 Corsair II و Douglas A-4 Skyhawk. قدمت داسو اقتراحها الخاص لتلبية المتطلبات. كانت السوبر إيتاندارد نسخة محسنة من طائرة Étendard IVM الموجودة، مزودة بمحرك أقوى وجناح جديد وإلكترونيات طيران محسنة. قُبل اقتراح داسو لطائرة السوبر إيتاندارد من قبل البحرية الفرنسية في عام 1973، مما أدى إلى تجميع سريع لسلسلة من النماذج الأولية. قامت أول ثلاثة نماذج أولية تم بناؤها، وهي طائرة Étendard IVM تم تعديلها بالمحرك الجديد وبعض إلكترونيات الطيران الجديدة، بأول رحلة لها في 28 أكتوبر 1974. كانت النية الأصلية للبحرية الفرنسية هي طلب ما مجموعه 100 طائرة سوبر إيتاندارد، إلا أن الطلب الذي تم تقديمه كان لـ 60 طائرة من الطراز الجديد مع خيارات لـ 20 طائرة إضافية؛ أدت تخفيضات الميزانية الإضافية وتصاعد سعر الوحدة للطائرة في النهاية إلى شراء 71 طائرة سوبر إيتاندارد فقط. بدأت داسو بتسليم هذا النوع إلى البحرية الفرنسية في يونيو 1978. في السنة الأولى من الإنتاج، تم إنتاج 15 طائرة سوبر إيتاندارد للبحرية الفرنسية، مما سمح بتشكيل السرب الأول في عام 1979. أنتجت داسو الطائرة بمعدل تقريبي طائرتين شهرياً. كانت البحرية الأرجنتينية العميل التصديري الوحيد، حيث قدمت طلباً لـ 14 طائرة لتلبية متطلباتها لمقاتلة جديدة قادرة على العمل من حاملة طائراتها الوحيدة. في عام 1983، اكتملت جميع أنشطة التصنيع، وتم التسليم الأخير للبحرية الفرنسية في ذلك العام.

السوبر إيتاندارد هي طائرة ذات محرك واحد، بجناح متوسط، وهيكل معدني بالكامل. أجنحتها وذيلها مجنحة، مع أجنحة قابلة للطي تتميز بزاوية ارتداد تبلغ حوالي 45 درجة. يتم توفير الطاقة بواسطة محرك توربيني نفاث SNECMA Atar 8K-50، يولد قوة دفع تبلغ 49 كيلو نيوتن (11,025 رطل قوة). تم تحسين إلكترونيات الطيران الخاصة بها بشكل كبير مقارنة بسابقتها. كان نظام الأسلحة الأولي الرئيسي هو صاروخ Aérospatiale AM 39 Exocet المضاد للسفن، الذي يُطلق بمساعدة رادار Thomson-CSF Agave. كما تضمنت الطائرة حاسوباً مركزياً UAT-40 على متنها لإدارة الأنظمة الحيوية للمهمة، والملاحة، ومعلومات الرادار، واستهداف الأسلحة. يمكنها أيضاً نشر أسلحة نووية تكتيكية. تم تجهيز الطائرة في النهاية لحمل حاضنة استطلاع متخصصة، لتحل محل طائرة Étendard IV المتقاعدة في مهمة الاستطلاع.

تضمنت الترقيات اللاحقة في التسعينيات، والتي أدت إلى طراز السوبر إيتاندارد المحدث (SEM)، حاسوب UAT-90، ورادار Thomson-CSF Anemone، وقمرة قيادة معاد تصميمها مزودة بأدوات تحكم HOTAS (Hands-On Throttle-And-Stick)، وأعمال تمديد عمر هيكل الطائرة. عززت التحسينات الإضافية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أنظمة الإجراءات المضادة الإلكترونية (ECM) للدفاع الذاتي، والتوافق مع نظارات الرؤية الليلية، ونظام بيانات قصوري جديد يدمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والتوافق مع حاضنة تحديد الليزر Damocles.

السوبر إيتاندارد مجهزة بمدفعين من طراز DEFA 552 عيار 30 ملم، لكل منهما 125 طلقة. تتميز بست نقاط تعليق (أربع تحت الجناح واثنتان تحت جسم الطائرة) توفر قدرة حمولة خارجية إجمالية تبلغ 2,100 كجم (4,600 رطل). يمكن للطائرة حمل صاروخ واحد من طراز AM-39 Exocet المضاد للسفن أو صاروخ Air-Sol Moyenne Portée (ASMP) المسلح نووياً. لقدرات جو-أرض، يمكن تسليحها بصاروخين من طراز AS-30L أو مجموعة متنوعة من القنابل التقليدية غير الموجهة أو الموجهة بالليزر. يتم توفير الدفاع جو-جو بواسطة صاروخين من طراز Matra Magic. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها حمل أربع حاضنات صواريخ ماترا، تحتوي كل منها على 18 صاروخ SNEB عيار 68 ملم. تحتوي السوبر إيتاندارد أيضاً على تجهيزات لقنبلة نووية واحدة من طراز AN-52 ذات السقوط الحر ويمكن تجهيزها بحاضنة تزويد وقود جوي "صديقة".

شهدت السوبر إيتاندارد استخداماً عملياتياً مع البحرية الفرنسية، حيث نُشرت لأول مرة في لبنان عام 1983 خلال عملية أوليفانت، حيث نفذت مهام قصف ضد مواقع سورية ومعسكرات تدريب رداً على هجمات على قوات حفظ السلام الفرنسية. لاحقاً، حلقت طائرات السوبر إيتاندارد المحدثة (SEM) المطورة 400 مهمة قتالية خلال عمليات قوات الحلفاء التابعة لحلف الناتو فوق صربيا في عام 1999 وشاركت أيضاً في عملية الحرية الدائمة في أفغانستان اعتباراً من عام 2001 فصاعداً، وغالباً ما كانت توفر تحديداً بالليزر لمقاتلات رافال. خلال النزاع الليبي في عام 2011، تم إقرانها مرة أخرى مع طائرات رافال لمهام الاعتراض كجزء من عملية هارماتان. خارج الخدمة الفرنسية، أُعيرت خمس طائرات سوبر إيتاندارد إلى العراق في عام 1983 واستُخدمت في العمليات البحرية خلال الحرب العراقية الإيرانية، حيث نفذت عشرات الهجمات على السفن الإيرانية في الخليج العربي، بينما استخدمت الأرجنتين الطائرة خلال حرب الفوكلاند حيث ألحقت صواريخ إكزوسيت الخاصة بها أضراراً جسيمة بسفن البحرية الملكية.

النماذج الرئيسية:

• سوبر إيتاندارد: النسخة الإنتاجية الأولية، مجهزة برادار Thomson-CSF Agave وقادرة على حمل صاروخ AM-39 Exocet المضاد للسفن.

• سوبر إيتاندارد المحدثة (SEM): نسخة مطورة قُدمت في التسعينيات، تتميز بحاسوب UAT-90، ورادار Thomson-CSF Anemone، وقمرة قيادة معاد تصميمها مزودة بأدوات تحكم HOTAS، وأعمال تمديد عمر هيكل الطائرة.

• سوبر إيتاندارد مع ASMP: نسخة معدلة لحمل صاروخ Air-Sol Moyenne Portée (ASMP)، وهو صاروخ نووي يعمل بمحرك نفاث تضاغطي (ramjet)، يُطلق من الجو، مما يعزز قدراتها على الضربة الاستراتيجية.

• سوبر إيتاندارد مع حاضنة استطلاع: مجهزة بحاضنة استطلاع متخصصة، حلت هذه النسخة محل طائرة Étendard IV المتقاعدة في مهمة الاستطلاع، موفرة قدرات قيمة لجمع المعلومات الاستخباراتية.

• سوبر إيتاندارد العراقية: نسخة إيجار مؤقتة مجهزة برادار Agave يمكنها إطلاق صواريخ Exocet، استُخدمت خلال الحرب العراقية الإيرانية لمهاجمة ناقلات النفط والسفن التجارية في الخليج العربي.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface AM39 Exocet
• Cruise Missiles ASMP
• Air-to-Air Short-Range R550 Magic

حمولة القنابل:

• Grenade Launcher Alkan 5030
• Nuclear Dassault AN-52
• Low-Drag Mk 82
• Low-Drag SAMP BL-70
• Low-Drag SAMP EU2