757 مقابل DC-10
| طائرة ركاب نفاثة أمريكية ضيقة البدن، دخلت الخدمة التجارية منذ الثمانينات، وتُستخدم على نطاق واسع للرحلات العابرة للقارات والمحيط الأطلسي. | |
|
|
| دولة المنشأ | 🇺🇸 الولايات المتحدة |
| الفئة | طائرات نقل عسكرية |
| الشركة المصنعة | Boeing |
| أول طيران | 19 فبراير 1982 |
| سنة الإدخال | 1983 |
| عدد الذي صُنِّع | 1050 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $85 مليون |
| طائرة ركاب أمريكية عريضة البدن، اشتهرت بانتشارها الواسع في الرحلات التجارية ورحلات الشحن الجوي من سبعينيات القرن الماضي حتى أوائل الألفينيات. | |
|
|
| دولة المنشأ | 🇺🇸 الولايات المتحدة |
| الفئة | طائرات نقل عسكرية |
| الشركة المصنعة | McDonnell Douglas |
| أول طيران | 29 أغسطس 1970 |
| سنة الإدخال | 1971 |
| عدد الذي صُنِّع | 386 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $20 مليون |
| مساحة الجناح | 181,3 m² ◉ |
| بسط الجناح | 38,0 m ◉ |
| الارتفاع | 11,0 m ◉ |
| الطول | 47,3 m ◉ |
| السرعة القصوى | 853 km/h ◉ |
| الارتفاع التشغيلي | 12802 m ◉ |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 115666 kg ◉ |
| الوزن الفارغ | 58900 kg ◉ |
| إجمالي الدفع | 2 x 18915 kgf ◉ |
| مساحة الجناح | 368,0 m² ◉ |
| بسط الجناح | 50,4 m ◉ |
| الارتفاع | 17,7 m ◉ |
| الطول | 55,5 m ◉ |
| السرعة القصوى | 982 km/h ◉ |
| الارتفاع التشغيلي | 12802 m ◉ |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 263083 kg ◉ |
| الوزن الفارغ | 121198 kg ◉ |
| إجمالي الدفع | 3 x 23814 kgf ◉ |
مخطط راداري للأداء
صورة لـ757 بعدسة Rolf Wallner.
صورة لـDC-10 بعدسة Boeing.