داسو رافال: المعايير والإصدارات

آخر تحديث في 7 يونيو 2025

تعد داسو رافال طائرة مقاتلة فرنسية ثنائية المحرك، ذات جناح دلتا بمقدمات كانارد، ومتعددة المهام، صممتها وبنتها شركة داسو للطيران. وقد صُممت لتحل محل مجموعة واسعة من الطائرات المتقادمة في القوات الجوية والفضائية الفرنسية (Armée de l'Air et de l'Espace) والبحرية الفرنسية (Marine Nationale)، وتتمحور فلسفة تصميمها حول مفهوم قدرة "شاملة المهام" (Omnirole)، أي القدرة على أداء أنواع مهام متنوعة خلال طلعة جوية واحدة. ويتحقق هذا التكيف من خلال مزيج من ثلاثة نماذج مادية متميزة وسلسلة من الترقيات التدريجية، التي تعتمد على البرمجيات والمعدات، والمعروفة باسم "المستويات" (Standards).

الإصدارات

صُمم هيكل طائرة رافال منذ البداية ليتكيف مع العمليات البرية والمحمولة على حاملات الطائرات على حد سواء، مما أدى إلى ثلاثة نماذج أساسية تتشارك درجة عالية من القواسم المشتركة.

رافال C (شاس)

رافال C هي النسخة ذات المقعد الواحد، للإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL)، والمصممة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية. وبصفتها النموذج البري الأساسي، فإنها تشكل العمود الفقري لأسطول فرنسا من المقاتلات وطائرات الهجوم. تم تحسين رافال C لمهام التفوق الجوي، والضربات العمقية، والاستطلاع حيث يمكن لطيار واحد إدارة عبء العمل القتالي بفعالية، مستفيدًا من قمرة القيادة المدمجة للغاية وقدرات دمج المستشعرات في الطائرة. وتتشارك حوالي 95% من مكوناتها مع رافال B، مما يبسط اللوجستيات والصيانة.

رافال B (بيبلس)

رافال B هي النسخة ذات المقعدين، البرية للإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL)، وتشغلها أيضًا القوات الجوية والفضائية الفرنسية. بينما تحتفظ بقدرة تشغيلية كاملة كمقاتلة، يشغل المقعد الثاني ضابط أنظمة أسلحة (WSO). يعد هذا التكوين مفيدًا للمهام المعقدة مثل الضربات العمقية عالية التهديد، والردع النووي (حمل صاروخ ASMP-A)، والاستطلاع المكثف، حيث يمكن لضابط أنظمة الأسلحة إدارة المستشعرات والاتصالات وأنظمة الأسلحة، مما يقلل من العبء المعرفي للطيار. في البداية، خططت القوات الجوية الفرنسية لمزيج من طرازات C و B، لكن الخبرة التشغيلية أظهرت قيمة الطاقم المكون من شخصين، مما أدى إلى نسبة أكبر من طائرات رافال B في دفعات الشراء اللاحقة. وقد أظهر عملاء التصدير أيضًا تفضيلًا قويًا للنموذج ذي المقعدين.

رافال M (مارين)

رافال M هي النسخة ذات المقعد الواحد، القادرة على العمل من حاملات الطائرات، وقد طُورت للقوات الجوية البحرية الفرنسية (Aéronavale). وهي النوع الوحيد من المقاتلات غير الأمريكية المصرح له بالعمل من على أسطح حاملات الطائرات الأمريكية. ولمقاومة قسوة عمليات حاملات الطائرات، تتميز رافال M بتعديلات هيكلية كبيرة مقارنة بنظيراتها البرية:

• هيكل طائرة مقوى: تم تعزيز جسم الطائرة ومعدات الهبوط لتحمل الإجهاد العالي لعمليات الإقلاع بالمنجنيق والهبوط المعترض. يضيف هذا حوالي 500 كجم (1,100 رطل) إلى وزنها فارغة.
• معدات هبوط معدلة: وهي مجهزة بمعدات هبوط أمامية خاصة "بقوائم ارتدادية" تمتد أثناء الإقلاع بالمنجنيق لزيادة زاوية هجوم الطائرة.
• خطاف اعتراض: تم تركيب خطاف اعتراض كبير في الجزء الخلفي من الطائرة، بين المحركين.
• سلم مدمج: تم تضمين سلم صعود مدمج يعمل بالطاقة لسهولة الوصول على سطح طيران مزدحم.
• نظام هبوط ميكروويف خاص بحاملات الطائرات: تم تجهيز رافال M بنظام هبوط ميكروويف خاص بحاملات الطائرات للمقاربات الدقيقة.

على الرغم من هذه الاختلافات، تحافظ رافال M على قواسم مشتركة واسعة مع نسختي B و C، لتقليل تكاليف التطوير والتشغيل.

إصدارات التصدير

تستخدم داسو اصطلاح تسمية لاحقة من حرفين لطائرات رافال المخصصة للتصدير، يتبع هيكلًا واضحًا ومنطقيًا يعتمد على:

1. تكوين المقاعد (الحرف الأول): E = مقعد واحد (بناءً على رافال C)، D = مقعدان (بناءً على رافال B)
2. البلد العميل (الحرف الثاني): عادةً ما يكون الحرف الأول من اسم البلد العميل.

المستويات التطورية: من F1 إلى F5

يتم الحفاظ على أهمية رافال على المدى الطويل من خلال سلسلة من الترقيات المرحلية المعروفة باسم "المستويات" (Standards). يقدم كل مستوى معدات وبرمجيات ودمج أنظمة أسلحة جديدة، والتي يمكن تركيبها على هياكل الطائرات القديمة.

المستوى F1

المستوى الأولي، الذي أُعلن عن جاهزيته للعمليات في عام 2004، طُوّر حصريًا للبحرية الفرنسية. كانت رافال F1 تتمتع بقدرة محدودة تركز على القتال جو-جو. وشمل تسليحها الأساسي صواريخ جو-جو MICA EM (الموجهة بالرادار النشط) و IR (الموجهة بالأشعة تحت الحمراء) وصاروخ Magic II الموجه بالأشعة تحت الحمراء. افتقرت إلى قدرات إطلاق الذخائر جو-أرض واعتُبرت خطوة مؤقتة لتحل محل مقاتلات F-8 Crusader المتقادمة التابعة للبحرية. وقد تم ترقية جميع طائرات F1 لاحقًا إلى المستوى F3.

المستوى F2

قدم المستوى F2 في عام 2006، وشكل انتقال رافال إلى طائرة متعددة المهام حقيقية. كان أول مستوى يجهز القوات الجوية والفضائية الفرنسية. وشملت الإضافات الرئيسية:

• قدرة جو-أرض: دمج قنبلة GBU-12 Paveway II الموجهة بالليزر وعائلة ذخائر AASM (الذخائر الجوية-الأرضية المعيارية) "Hammer" الموجهة بدقة.
• دمج صواريخ كروز: الترخيص الأولي لصاروخ كروز SCALP-EG.
• وصلة بيانات محسنة: إضافة وصلة بيانات MIDS-LVT (نظام توزيع المعلومات متعدد الوظائف - طرفية منخفضة الحجم).
• تحسينات المستشعرات: تم ترقية نظام OSF (الاستشعار البصري الأمامي) بقدرة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) للكشف السري بعيد المدى للأهداف الجوية.

المستوى F3 و F3-R

أرسى المستوى F3، الذي تأهل في عام 2008، وضع "شاملة المهام" لرافال بإضافة مجموعة متنوعة من القدرات. ووحد القدرات لكل من القوات الجوية والبحرية. وشملت الإضافات الرئيسية:

• قدرة مضادة للسفن: دمج صاروخ AM39 Exocet المضاد للسفن.
• الردع النووي: القدرة على حمل صاروخ ASMP-A النووي متوسط المدى.
• الاستطلاع: دمج حاضن الاستطلاع Reco NG/Areos.

تم إطلاق تطور رئيسي لهذا المستوى، F3-R، في عام 2013 وأصبح جاهزًا للعمليات في عام 2018. كان هذا تحديثًا حاسمًا في منتصف العمر الافتراضي يركز على أنظمة الجيل التالي:

• رادار RBE2 AESA: تم استبدال رادار مصفوفة المسح الإلكتروني السلبي (PESA) برادار تاليس RBE2 AESA. يوفر هوائي AESA مدى كشف محسّنًا بشكل كبير، وقدرة تتبع متعددة، وموثوقية أعلى، وأنماط احتمالية اعتراض منخفضة (LPI).
• دمج صاروخ ميتيور: دمج كامل لصاروخ MBDA Meteor، وهو صاروخ جو-جو يعمل بمحرك نفاث تضاغطي (ramjet) ويتجاوز مدى الرؤية البصرية (BVRAAM)، مما يوفر توسعًا كبيرًا في مظروف الاشتباك جو-جو لرافال.
• حاضن الاستهداف تاليوس: دمج حاضن التحديد بالليزر تاليوس من الجيل الجديد لتحديد واستهداف فائقين بعيدي المدى.
• نظام SPECTRA المحسن: ترقيات لمجموعة الحرب الإلكترونية المتكاملة SPECTRA (نظام الحماية وتجنب مسارات إطلاق النار للرافال) الخاصة بالطائرة.
• قنبلة AASM الموجهة بالليزر: تم دمج نسخة جديدة من AASM بتوجيه ليزري نهائي.

المستوى F4

يمثل المستوى F4 أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا لطائرة رافال، مع تسليم أول طائرة مجهزة بـ F4.1 في أوائل عام 2023. يتركز تطويره على الحرب الشبكية، ودمج البيانات المحسن، والجاهزية لأنظمة الأسلحة المستقبلية.

• التركيز العملياتي: القتال التعاوني والسيادة المعلوماتية.
• الأنظمة والتسليح الرئيسية: يتم طرح المستوى F4 على خطوتين:
  • F4.1 (برمجيات بشكل أساسي): يتم تطبيق هذه الترقية على جميع طائرات F3-R الموجودة. وتشمل خوارزميات دمج بيانات المستشعرات المحسنة لرادار RBE2 AESA ومجموعة الحرب الإلكترونية SPECTRA، وقدرات العرض المثبت على الخوذة، ودمج صاروخ جو-جو MICA-NG من الجيل التالي ونسخة 1000 كجم من قنبلة AASM.
  • F4.2 (معدات للبناءات الجديدة): ستحتوي طائرات الإنتاج الجديدة على ترقيات إضافية للمعدات، بما في ذلك نظام مساعدة جديد للتشخيص والتكهن لتحسين الصيانة التنبؤية وحواسيب محركات مطورة.
• الاتصال: يركز المستوى F4 على الاتصال المحسن من خلال وصلات بيانات ساتلية وداخل الدوريات المحسنة، مما يسمح لرافال بالعمل كعقدة فعالة للغاية في شبكة قتالية أوسع.

المستوى المستقبلي F5 وما بعده

من المخطط أن يكون المستوى F5 جاهزًا في ثلاثينيات القرن الحالي. يُتصور أنه ترقية عميقة تركز على القتال التعاوني، وتعمل كجسر تكنولوجي لنظام القتال الجوي المستقبلي من الجيل السادس (FCAS/SCAF). ومن المتوقع أن يشمل مستشعرات جديدة، وقدرات حرب إلكترونية محسنة، والقدرة على التحكم في طائرات "الحاملات البعيدة" بدون طيار، لتعمل كمضاعف للقوة.

ملخص المستويات

المصادر

• تاريخ انتشار رافال
• المستوى F3-R لرافال مؤهل من قبل DGA - داسو للطيران
• رافال F3-R المطورة تحقق القدرة التشغيلية الأولية
• المستوى F4.1 لرافال مؤهل للانتشار
• رافال F4.1 الفرنسية تحقق القدرة التشغيلية الأولية
• القوات الجوية الفرنسية تتسلم الطائرة المقاتلة رقم 26 من طراز رافال F4.1
• تقرير حالة الطائرات القتالية الأوروبية - Euro-sd
• فرنسا تطلق تطوير طائرة بدون طيار "رفيقة" لمقاتلة رافال
• فرنسا تطلق المستوى F5 لرافال