فئة Chakri Narubet

HTMS شاكري ناروبيت هي السفينة الرائدة للبحرية الملكية التايلاندية (RTN) وحاملة الطائرات الأولى والوحيدة لتايلاند، على الرغم من أن البحرية الملكية التايلاندية تشير إليها باسم "حاملة مروحيات دورية بحرية". وقد طُلبت من حوض بناء السفن الإسباني بازان في عام 1992 ودخلت الخدمة في البحرية الملكية التايلاندية عام 1997. وباعتبارها أصغر حاملة طائرات عاملة في العالم، فإنها تستند إلى تصميم حاملة الطائرات الإسبانية برينسيبي دي أستورياس وتم بناؤها كجزء من مفهوم "سفينة التحكم البحري" التابع للبحرية الأمريكية.

صُممت شاكري ناروبيت لتشغيل مجموعة جوية من الطائرات المقاتلة والمروحيات ذات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير (V/STOL)، وتم تجهيزها في البداية بمنحدر إقلاع للطائرات (ski-jump) وكان من المقرر أن تشغل طائرات AV-8S ماتادور هارير V/STOL الإسبانية السابقة ومروحيات سيكورسكي SH-60 سيهوك. ومع ذلك، وبسبب قيود قطع الغيار والتدريب والمالية، بحلول عام 1999، كانت طائرة ماتادور واحدة فقط عاملة، وتم سحب جميع طائرات هارير V/STOL من الخدمة بحلول عام 2006. وعلى الرغم من تصميمها للدوريات وعرض القوة، أدى نقص التمويل بسبب الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 إلى قضاء الحاملة معظم مسيرتها المهنية راسية في قاعدة ساتاهيب البحرية.

يتم دفع السفينة بنظام ديزل أو غاز مدمج، ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 25.5 عقدة، ويبلغ مداها ما يصل إلى 10,000 ميل بحري. وتشمل تسليحها مدفعين رشاشين عيار 0.50 بوصة وثلاثة قاذفات صواريخ سطح-جو سداسية من طراز ماترا سادرال بصواريخ ميسترال. كما أنها مجهزة لـ (شيء ما) ولكنها تفتقر إلى بعض التركيبات، مثل نظام الإطلاق العمودي مارك 41 لصواريخ سي سبارو. وبينما صُممت لتشغيل ما يصل إلى ست طائرات AV-8S ماتادور وعدد من المروحيات، كان جناحها الجوي غير متسق بشكل ملحوظ بسبب مشاكل تشغيلية.

يشمل التاريخ التشغيلي لشاكري ناروبيت عدة عمليات إغاثة من الكوارث، مع خدمة بارزة بعد زلزال وتسونامي المحيط الهندي عام 2004. وقد تعرضت لانتقادات لكونها تعمل كـ "يخت ملكي كبير الحجم" بسبب استخدامها المحدود للأغراض البحرية، وتغادر الميناء في الغالب ليوم تدريب واحد شهريًا. ومع ذلك، يُفترض أن وتيرتها التشغيلية الأخيرة قد زادت، بالمشاركة في تدريبات بحرية وعمليات مشتركة أكثر تكرارًا.

بالنسبة لمجموعة مستشعراتها، تمتلك شاكري ناروبيت رادار بحث جوي من طراز هيوز SPS-52C ورادارين ملاحيين من طراز كلفن-هيوز 1007. وتشمل الترقيات التعاقد مع ساب لتجديد نظام القيادة والتحكم الخاص بها، وتوفير رادار جديد وروابط بيانات محسنة. وفي تمرين أجرته البحرية الملكية التايلاندية عام 2021، تم إنشاء روابط بيانات شبكية بين الحاملة ومقاتلات غريبن وسفن أخرى، مما يدل على تحسن القدرات التشغيلية.

بدأ بناء شاكري ناروبيت في أكتوبر 1993، مع وضع الهيكل في عام 1994، وإطلاقها في عام 1996، وتسليمها في عام 1997. وقد خضعت لتجارب بحرية، بما في ذلك تجارب الطيران بالتنسيق مع البحرية الإسبانية، قبل أن تدخل الخدمة رسميًا في أغسطس من ذلك العام. كلفت الحاملة حوالي 336 مليون دولار للبناء وهي مخصصة لقيادة المنطقة البحرية الثالثة مع مهام مقصودة تتراوح من الدعم البرمائي إلى عمليات البحث والإنقاذ (SAR). على الرغم من ذلك، وبسبب حالتها التشغيلية المخفضة، فقد شاركت في أنشطة أقل بكثير مما كان متوقعًا لسفينة من نوعها. تظل الحاملة عنصرًا فريدًا في البحرية التايلاندية، تظهر أحيانًا في الاستعراضات البحرية الدولية وتعمل كجاذب سياحي في مينائها الأصلي.