فئة Eithne

خدمت السفينة LÉ Eithne (P31) كسفينة دورية ضمن الخدمة البحرية الأيرلندية، وقد سُميت تيمنًا بشخصية من حكاية رومانسية أيرلندية قديمة. وبصفتها سفينة القيادة للأسطول، تميزت بقدراتها الفريدة وأهميتها التاريخية.

صُممت في الأصل لتكون السفينة الرائدة من فئة Eithne لدوريات مصائد الأسماك بعيدة المدى، وقد بُنيت لتصمد لمدة تصل إلى 30 يومًا في البحر. صُممت بشكل فريد لاستيعاب مروحية SA365F Dauphin، وزُودت Eithne بسطح طيران، مما ميزها عن السفن الأخرى في الخدمة البحرية الأيرلندية. ومع ذلك، اقتصر استخدام قدراتها المروحية إلى حد كبير على السنوات الأولى من الخدمة وتوقف مع إخراج مروحيات Dauphin من الخدمة واقتناء طائرة الدوريات البحرية CASA CN235-100MP Persuader. وللمساعدة في الاستقرار أثناء عمليات المروحيات، تميزت السفينة بمثبتات زعانف قابلة للسحب.

اكتمل بناء Eithne، وهي آخر سفينة بُنيت في أيرلندا بواسطة حوض بناء السفن فيرولمي في مقاطعة كورك، في عام 1984، وهو نفس العام الذي أُغلق فيه الحوض بسبب نقص الطلبات، مما جعل بناءها حاشية تاريخية في صناعة بناء السفن الأيرلندية. مثّلت السفينة أيرلندا في الاستعراض الدولي للأسطول في بورتسموث، إنجلترا، في يوليو 2005. في عام 2006، شرعت Eithne في رحلة بحرية بارزة إلى نصف الكرة الجنوبي، حيث زارت بوينس آيرس، الأرجنتين، للمشاركة في فعاليات مخصصة للأدميرال ويليام براون، وهو بطل بحري أرجنتيني من أصل أيرلندي، وعادت بتمثاله.

في عام 2014، تم اكتشاف الأسبستوس على متن Eithne، مما استدعى جهود تطهير أثرت أيضًا على سفن أخرى في الخدمة. في العام التالي، استُدعيت Eithne للمشاركة في مهام الإنقاذ التابعة للاتحاد الأوروبي في البحر الأبيض المتوسط، حيث لعبت دورًا حاسمًا من عام 2015 إلى عام 2017، وأنقذت مئات المهاجرين خلال كل عملية نشر.

تبعتها ترقيات فنية مع تطبيق نظام WECDIS في عام 2018، مما سمح لـ Eithne بالعمل بالملاحة اللاورقية. ومع ذلك، في عام 2019، سُحبت السفينة مؤقتًا من العمليات بسبب نقص الأفراد، مما أثار بعض الجدل بشأن الرسائل العامة حول وضع السفينة. أعيد تفعيلها في مارس 2020، ونُشرت Eithne في كورك دعمًا لجهود أيرلندا ضد جائحة فيروس كورونا.

في نهاية المطاف، أُخرجت Eithne، إلى جانب سفينتين أخريين، من الخدمة في يوليو 2022، كجزء من الانتقال إلى سفينة جديدة متعددة المهام.