فئة Juan Carlos I

خوان كارلوس الأول هي سفينة هجوم برمائي متعددة الأغراض وحاملة طائرات تشغلها البحرية الإسبانية. سميت هذه السفينة على اسم ملك إسبانيا السابق، وتؤدي دورًا مشابهًا للعديد من حاملات الطائرات، حيث تتميز بمنحدر إقلاع (ski jump) لعمليات الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL). وهي قادرة على نشر طائرات مثل طائرة الهجوم ماكدونيل دوغلاس إيه في-8 بي هارير 2 وطائرة لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2 المقاتلة المبتكرة. بالإضافة إلى دورها في مجال الطيران، تخلف سفينتي الإنزال الدبابات (LSTs) من فئة نيوبورت هيرنان كورتيس وبيزارو، دعمًا لحركة مشاة البحرية والنقل الاستراتيجي للقوات البرية.

تمت الموافقة على تصميم السفينة، المعروف في البداية باسم Buque de Proyección Estratégica (سفينة الإسقاط الاستراتيجي)، في سبتمبر 2003. وتتميز بسطح طيران بطول 202 متر مع منحدر إقلاع (ski-jump) ويمكنها حمل تركيبات مختلفة تصل إلى 30 مروحية أو مزيج من 10/12 طائرة هارير 2/إف-35 لايتنينغ 2 و 10/12 مروحية. يستخدم نظام دفعها المبتكر الذي يعمل بالديزل والكهرباء كلاً من محركات الديزل ومحطة طاقة توربينية غازية متصلة بكبسولات دفع دوارة (azimuthal pods) — وهو الأول من نوعه في البحرية الإسبانية. يشمل طاقم السفينة 900 فرد من أفراد البحرية ويمكنها استيعاب معدات ودعم لـ 1200 جندي. يوفر مرآب وحظيرة متعددة الوظائف مساحة 6000 متر مربع، ويمكن لسطح الحوض الخلفي (well deck) استيعاب زوارق الإنزال والمركبات البرمائية.

بدأ بناء خوان كارلوس الأول في مايو 2005 في أحواض بناء السفن نافانتيا في فيرول وفيني، غاليسيا. بعد حوالي 3,100,000 ساعة من الإنتاج و 775,000 ساعة من العمل الهندسي، تم تدشين السفينة في 10 مارس 2008 ودخلت الخدمة في 30 سبتمبر 2010. أدت تجاوزات الميزانية إلى وصول التكلفة النهائية إلى 462 مليون يورو.

على الصعيد الدولي، أثر تصميم خوان كارلوس الأول على بحريات أخرى. في عام 2007، اختارت أستراليا نسخة معدلة من تصميمه لإنشاء سفينة الإنزال المروحية من فئة كانبيرا (landing helicopter dock)، مع تنفيذ جزء من البناء في إسبانيا. كما نظرت روسيا في التصميم عام 2009 لسفنها الهجومية البرمائية لكنها اختارت في النهاية فئة ميسترال الفرنسية بدلاً من ذلك.

تم ترخيص التصميم لتركيا، حيث قدمت نافانتيا التصميم ونقل التكنولوجيا والمساعدة لبناء TCG Anadolu، وهي نسخة مصنفة على أنها "حاملة طائرات خفيفة". شملت التعديلات لتلبية المتطلبات التركية الخاصة اعتماد أنظمة قيادة وتحكم محلية، وبدأ البناء في 30 أبريل 2016. على الرغم من الخطط الأولية لإلغاء منحدر الإقلاع (ski-jump)، أدمجته البحرية التركية لاحقًا لتشغيل طائرات F-35B STOVL، على الرغم من أن استبعاد تركيا اللاحق من برنامج F-35 بسبب شراء نظام صواريخ S-400 من روسيا غير هذه الخطط. تتميز النسخة التركية بخصائص تشغيلية وقدرات داخلية مميزة مصممة خصيصًا لمهامها المحددة. دخلت TCG Anadolu الخدمة في 10 أبريل 2023، وهناك خطط لسفينة شقيقة، TCG Trakya.