فئة Kamorta

تُعد طرادات فئة كامورتا، وهي جزء من المشروع 28، إضافة بارزة للبحرية الهندية كونها أول سلسلة من طرادات الحرب المضادة للغواصات الشبحية المصممة والمبنية محلياً. بدأ بناء المشروع بالسفينة الرائدة INS Kamorta في أغسطس 2005. توجد أربع سفن من هذه الفئة: INS Kamorta و INS Kadmatt و INS Kiltan و INS Kavaratti، وقد دخلت الخدمة بين عامي 2014 و 2020. تعمل هذه الطرادات كبديل للسفن البحرية السابقة من حيث الأسبقية والدور، وتستمد أسماءها من جزر أرخبيل لاكشادويب.

تم تطوير تصميم هذه السفن داخلياً، مع تركيز كبير على الميزات الشبحية، مثل بدن على شكل حرف "X" لتقليل إمكانية الكشف ومواد بدن خاصة لتقليل الضوضاء والاهتزاز. كما أنها تتميز بنظام دفع مثبت على قاعدة عائمة ونظام قمع البصمة الحرارية. للعمليات، توجد العديد من الأنظمة المتكاملة على متنها، بما في ذلك نظام التحكم الجوي الكلي (TACS) ونظام إدارة المنصة المتكامل (IPMS)، مما يعزز مرونتها القتالية، حتى في سيناريوهات الحرب النووية والبيولوجية والكيميائية. تعمل الطرادات بأربعة محركات ديزل، مما يمكنها من بلوغ سرعات تتجاوز 25 عقدة، وتستوعب 180 بحاراً و 13 ضابطاً.

فيما يتعلق بالتسليح، تم تجهيز السفن بمدفع OTO Melara عيار 76 ملم، وقاذفات صواريخ مضادة للغواصات، وقاذفات طوربيدات، وأنظمة أسلحة AK-630M للدفاع القريب. هناك أيضاً إمكانية لدمج صواريخ أرض-جو، مع خطط لـ VL-SRSAM. للمراقبة والاستهداف، تتميز هذه الطرادات بأنظمة إلكترونيات واستشعار متقدمة بما في ذلك رادار BEL Revathi، وسونار HUMSA-NG، ورادار BEL Lynx U1 للتحكم في النيران.

واجه بناء هذه الطرادات تأخيرات بسبب سياسة تؤكد على التوريد المحلي، مما زاد من تعقيد وتطور المكونات. ومع ذلك، عززت هذه التحديات الخبرة المحلية في بناء السفن الحربية. صُنعت السفن من فولاذ DMR 249A ومواد ألياف الكربون، وحققت ما يقرب من 90% من التوطين. تتميز السفن اللاحقة من هذه الفئة، INS Kiltan و INS Kavaratti، بتحسينات في الهياكل العلوية المصنوعة من المواد المركبة، مما يساهم في وزن أخف وقدرات شبحية محسنة.

تتمتع فئة كامورتا بتاريخ من الاهتمام الدولي، حيث كانت البحرية الفلبينية تدرس وحدتين، واختارت GRSE كأقل مقدم عطاء، لكنها استبعدت الشركة في النهاية لعدم استيفائها متطلبات القدرة المالية، مفضلة بدلاً من ذلك فرقاطات كورية معدلة من فئة Incheon. بالإضافة إلى ذلك، تلقت البرازيل اقتراحاً من GRSE لتصميم كامورتا مطور، والذي لم ينجح في النهاية، حيث ذهب العقد لتصميم يعتمد على MEKO.