فئة Kasturi

تعد زوارق الكورفيت من فئة كاستوري، وهما كيه دي كاستوري وكيه دي ليكير، جزءًا من البحرية الملكية الماليزية وتشكل السرب الثاني والعشرين من الكورفيتات. دخلت هذه السفن الخدمة في منتصف الثمانينيات وتتمركز في لوموت، وتخدم مناطق مثل مضيق ملقا والمحيط الهندي. تخلد الكورفيتات ذكرى شخصيات بطولية من الملحمة الملايوية "حكايات هانغ تواه" التي تعود للقرن الخامس عشر، مما يعكس تقليدًا تشاركه سفن أخرى في الأسطول الماليزي.

بُنيت السفن بواسطة حوض بناء السفن الألماني هاوالدتسفيركه-دويتشه فيرفت (HDW) بناءً على تصميم FS 1500، وتم إطلاقها في مايو 1983 ودخلت الخدمة في أغسطس 1984. في البداية، شملت الخطط فئة أكبر، لكن اثنتين فقط دخلتا الخدمة في النهاية. خضعت الكورفيتات مؤخرًا لبرنامج كبير لتمديد العمر التشغيلي (SLEP)، بدأ في عام 2009، ونفذته شركة بوستيد للصناعات الثقيلة في حوض بوستيد لبناء السفن البحرية. أعادت جهود التحديث هذه تنشيط قدرات السفن عبر مختلف النطاقات ومددت عمرها التشغيلي بحوالي 15 عامًا.

تضمن تحديث برنامج تمديد العمر التشغيلي (SLEP) ترقيات شاملة، خاصة لأجهزة استشعار السفن وإلكترونياتها وتسليحها. عزز تركيب نظام إدارة القتال TACTICOS، ونظام إطلاق الشراك الخداعية Therma SKWS، والتحسينات على أنظمة الرادار والسونار، جاهزيتها القتالية بشكل كبير. تم استبدال المدفع الرئيسي، الذي كان من طراز بوفورس عيار 57 ملم، بمدفع مثبت في المقدمة، والذي حل أيضًا محل المدفع السابق عيار 100 ملم، وتم إحراز تقدم آخر في التسليح، بما في ذلك أسلحة جديدة مضادة للطائرات والغواصات. بينما هناك بعض عدم اليقين بشأن صواريخ إكزوسيت المضادة للسفن، يُقترح أنها قد تم تحديثها كجزء من التجديد.

يتم توفير الدفع لفئة كاستوري بواسطة نظام دفع CODAD، والذي يتضمن أربعة محركات ديزل من طراز MTU تدفع عمودين، مما يسمح بسرعة قصوى تبلغ 28 عقدة ومدى كبير عند سرعة 14 عقدة. علاوة على ذلك، تحتوي السفن على مهبط طائرات هليكوبتر مناسب لطائرات الهليكوبتر البحرية الخاصة وخطط لدمج أنظمة الطائرات بدون طيار (UAV) في المستقبل. على الرغم من أن تحديث كيه دي ليكير لم يكن مكتملًا في ذلك الوقت، شاركت كلتا الكورفيتين في البحث عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة رقم 370 في مارس 2014، مما يثبت كذلك أهميتها التشغيلية بعد برنامج تمديد العمر التشغيلي (SLEP).