فئة Kotor

صُنعت فرقاطات فئة كوتور، التي تتألف من فرقاطتين خفيفتين بُنيتا للبحرية اليوغوسلافية، خلال الثمانينيات في حوض بناء سفن كرالييفيتسا، الواقع فيما كان يُعرف آنذاك بجمهورية كرواتيا الاشتراكية. ونظراً للحاجة إلى توسيع العمليات البحرية إلى ما وراء المياه الساحلية واستبدال المدمرات القديمة، بدأت البحرية اليوغوسلافية تطوير هذه الفئة في أواخر السبعينيات. واكتملت عملية التصميم في عام 1982 في معهد زغرب البحري، الذي استمد تصوره من هيكل الفرقاطة السوفيتية من فئة كوني المخصصة للحرب ضد الغواصات، ولكن مع هيكل علوي معدّل وتكييف تمثل في وضع صواريخ SS-N-2 المضادة للسفن في الجزء الأمامي من السفن.

كانت هذه الفرقاطات مسلحة بشكل أساسي لمجموعة متنوعة من العمليات. وشمل تسليحها الهجومي الرئيسي صواريخ سطح-سطح، وتحديداً P-21 أو P-22 (المعروفة لدى الناتو باسم SS-N-2 Styx)، القادرة على الاشتباك مع أهداف ضمن مدى يتراوح من 8 إلى 80 كم بسرعة 0.9 ماخ. أما القدرات الدفاعية فكانت توفرها أنظمة صواريخ OSA-M (SA-N-4 Gecko وفقاً لمعايير الناتو) للدفاع الجوي، وقاذفان صاروخيان من طراز RBU-6000 بـ 12 ماسورة لقنابل الأعماق للحرب ضد الغواصات. بالإضافة إلى ذلك، كانت تضم أسلحة مدفعية، بما في ذلك مدفعين آليين عالميين مزدوجين من طراز AK-726 ومدفعين من طراز AK-230 عيار 30 ملم للتهديدات السطحية. كما كانت الفرقاطات تتميز بمجموعة من أجهزة الاستشعار للكشف عن الأهداف وتتبعها، ورادارات للملاحة وإدارة الصواريخ، وسونار نشط، ومجموعة من أنظمة الخداع لمواجهة الصواريخ المضادة للسفن. وكانت تعمل بنظام دفع مشترك ديزل وغاز (CODAG)، تعتمد بشكل أساسي على محركات الديزل ولكنها مدعومة بتوربين غازي لسرعة إضافية أثناء سيناريوهات القتال.

عكس التاريخ التشغيلي لفئة كوتور التغيرات الجيوسياسية في المنطقة. فبعد انضمام السفينتين — P-33 كوتور و P-34 بولا — في البداية إلى أسطول البحرية اليوغوسلافية في أواخر الثمانينيات، أعيد تكليفهما لاحقاً مع البحرية اليوغوسلافية لجمهورية صربيا والجبل الأسود بعد تفكك يوغوسلافيا. وبعد عام 2006، أصبحت السفينتان تحت ولاية الجبل الأسود بعد انفصال صربيا والجبل الأسود. وعلى الرغم من ظهور مناقشات لبيع السفن في عام 2018، فاعتباراً من سبتمبر 2019، كانت كلتا الفرقاطتين نشطتين في البحرية المونتينيغرية، تعملان بصفة سفينة دورية في عرض البحر من القاعدة البحرية في بار. وشاركتا في تدريبات مختلفة، عارضتين قابلية التشغيل البيني مع بحريات الدول الأخرى، مثل إيطاليا والولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وتركيا. ومع ذلك، بحلول نهاية عام 2019، تم سحب كلتا السفينتين من الخدمة الفعلية وعرضتا للبيع.