فئة Nazario Sauro

تُعد فئة نازاريو سورو مجموعة من الغواصات الديزل-كهربائية التي كانت جزءًا من أسطول البحرية الإيطالية. بُنيت هذه الغواصات بواسطة شركة بناء السفن الإيطالية فينكانتيري، ومقرها مونفالكوني، وطُوِّرَت خلال سبعينيات القرن الماضي بهدف مواجهة التهديد السوفيتي تحت الماء خلال فترة الحرب الباردة.

دخلت غواصات فئة سورو الخدمة عام 1980، وحلت محل مجموعة متنوعة من الطرازات القديمة بما في ذلك سفن فئات توتي وتانغ وتينش. بمرور الوقت، سُلِّمَت هذه الغواصات على أربع دفعات، تميزت بتحسينات تدريجية في التصميم وتعديلات في الإزاحة والتسليح والتكنولوجيا. تبع الدفعتين الأوليين طلبيتان إضافيتان في ثمانينيات القرن الماضي، مما أدى إلى تسليم فئة سورو المحسّنة خلال الأعوام 1988-89 و 1994-95. خدمت هذه الغواصات حتى حلت محلها فئة تودارو الأكثر تقدمًا، التي تعتمد على تصميم تايب 212 الألماني-الإيطالي.

من حيث التسليح، زُوِّدَت فئة سورو بستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، وكانت لديها القدرة على حمل اثني عشر طوربيدًا إضافيًا. زُوِّدَت الدفعتان الأولى والثانية بسلسلة طوربيدات وايت هيد A-184، والتي تم ترقيتها لاحقًا إلى سلسلة A-184 Mod 3 في الدفعتين الثالثة والرابعة. تطورت أنظمة الرادار من SMA SPS-704 إلى نسخة SMA MM/BPS-704-V2، بينما تطورت أنظمة السونار من Elsag-USEA IPD70/S إلى سلسلة STN Atlas Elektronik-ISUS 90–20 عبر الدفعات المختلفة.

شهد تاريخ هذه الغواصات العملياتي خدمتها الفعلية حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث تقاعدت بعض الغواصات، مثل سورو وماركوني، في عامي 2001 و 2002. خضعت الغواصات الأربع المتبقية لترقيات جوهرية في عام 2005، مما عزز مستشعراتها وأنظمة التحكم بالأسلحة والاتصالات، وبالتالي أطال عمرها التشغيلي. علاوة على ذلك، ظهرت نقاشات بخصوص بيع غواصات فئة سورو المتقاعدة إلى تايوان عبر الولايات المتحدة لكنها لم تتحقق في النهاية.