فئة San Antonio (LPD-17)

تُعد فئة سان أنطونيو، والمعروفة أيضًا باسم فئة LPD-17، مجموعة من سفن الرصيف النقل البرمائية التي تعمل كجزء من الأسطول العالمي للبحرية الأمريكية. تخدم هذه السفن لتحل محل سفن الإنزال البرمائية القديمة من فئة أوستن (LPDs) وفئات أخرى متقاعدة، مثل سفن إنزال الدبابات من فئة نيوبورت، وسفن الإنزال الرصيفية من فئة أنكوراج، وسفن الشحن البرمائية من فئة تشارلستون.

اقتُرحت في الأصل كأسطول مكون من اثنتي عشرة سفينة، بسعر مستهدف أولي قدره 890 مليون دولار لكل منها، لكن متوسط التكلفة ارتفع إلى 1.6 مليار دولار لكل سفينة. اعتبارًا من ديسمبر 2022، كانت إحدى عشرة سفينة عاملة بينما كانت ثلاث سفن إضافية قيد الإنشاء. خُطط للدفعة الثانية، التي أُطلق عليها اسم LPD Flight II، وتتألف من ثلاث عشرة سفينة، أن ترفع العدد الإجمالي إلى 26، بدءًا من السفينة LPD 30، هاريسبرغ.

من حيث التصميم، تُعد فئة سان أنطونيو أكبر بكثير من سابقتها، فئة أوستن، وهي مجهزة لتلبية المتطلبات البحرية الحديثة. صُممت مع التركيز على الحرب المرتكزة على الشبكة، هذه الفئة مجهزة للعمل مع المنصات التحويلية مثل MV-22 أوسبري، وسفن الإنزال الحوامة (LCACs)، وكانت لديها توقعات مستقبلية للتعامل مع طرق الإنزال المختلفة لقوات المارينز، بما في ذلك استعادة المركبات الفضائية كما أظهرت السفينة يو إس إس بورتلاند خلال مهمة أرتميس 1 في ديسمبر 2022. تضمنت فلسفة التصميم المعروفة باسم "التصميم من أجل الملكية" مدخلات المشغلين والقائمين بالصيانة طوال مرحلة التطوير، بهدف تقليل إجمالي تكاليف الملكية وزيادة الفعالية التشغيلية. تشمل ميزات التصميم البارزة مكونات القدرة على البقاء مثل الحماية من التهديدات الجوية (RAM)، وبصمة رادارية مُصغّرة، ومقاومة محسّنة للانفجارات والشظايا، وهيكل مقوّى ضد الصدمات، وشبكة واسعة النطاق شاملة من الألياف الضوئية على مستوى السفينة لدمج الأنظمة الموجودة على متنها.

تُجهز فئة سان أنطونيو بنظام الدفاع الذاتي للسفينة (SSDS) للدفاع الآلي ضد التهديدات الجوية، وتستخدم نظام الصاري/المستشعرات المغلق المتقدم لتحسين انبعاثات الرادار والترددات الأخرى. علاوة على ذلك، تؤكد على جودة الحياة لقوات المارينز والبحارة مع توفير أماكن إقامة ومرافق طبية مناسبة.

لم يخلُ تاريخها التشغيلي من الانتقادات. أشارت التقارير الأولية حول السفينة يو إس إس سان أنطونيو إلى أوجه قصور في الفعالية القتالية والقدرة على البقاء. ومع ذلك، طُرحت خطط لسفينة ثانية عشرة في عام 2015، مع استمرار التعديلات على الفئة، بما في ذلك دراسات لأنظمة الإطلاق العمودي لدعم قدرات الصواريخ الهجومية.

أثرت الفئة أيضًا على التصميمات المشتقة، حيث استفسرت السيناتور كاي هاغان عن التوسع المحتمل لسفينة ثانية عشرة كتمهيد لفئة LX(R)، بناءً على هيكل سان أنطونيو. بعد المداولات والتوصيات الداخلية، استندت فئة LX(R) بالفعل إلى تصميم LPD-17، حيث قدمت شركة هنتنغتون إنغالز إندستريز تصميم LPD-17 Flight IIA معدلاً لسفينة الإنزال البرمائية LX(R) التابعة للبحرية. تخلق هذه التعديلات "شاحنة برمائية" أكثر فعالية من حيث التكلفة مع الاحتفاظ بوظائف القيادة والتحكم والإنزال الحيوية.

من المقرر أن تتضمن الدفعة الثانية اللاحقة أكثر من 200 تغيير عن الدفعة الأولى، مع التركيز على القدرة على تحمل التكاليف والكفاءة للمهام التي تؤديها سفن الإنزال الرصيفية القديمة من فئة ويدبي آيلاند. اعتبارًا من مارس 2023، كانت البحرية الأمريكية تدرس "وقفة استراتيجية" في اقتناء المزيد من سفن فئة سان أنطونيو بعد LPD-32 لتقييم الاحتياجات والأعداد بشكل أفضل.