Leclerc

تم تصور دبابة القتال الرئيسية لوكليرك بعد دراسات بدأت عام 1964 لخلف لدبابة AMX-30، عُرف باسم Engin Principal Prospectif. بدأ مشروع Char Futur عام 1971 بسبب الضعف المتصور لدبابة AMX-30 أمام الدبابات السوفيتية الجديدة. بعد فشل مشروع تطوير دبابة قتال رئيسية مشتركة فرنسية-ألمانية، أُطلق عليه اسم Napoléon I في فرنسا، عام 1982 بسبب خلافات، مضت فرنسا بمشروع وطني، "EPC" (مركبة القتال الرئيسية)، بعد أن رفضت استيراد الدبابات الأجنبية. أعطت فلسفة التصميم الأولوية للحماية النشطة والقدرة على المناورة على حساب الكتلة الهائلة، بهدف تعزيز الحماية بشكل كبير ضد المقذوفات الخارقة للطاقة الحركية والشحنات المشكلة. سُمي المشروع رسميًا "لوكليرك" عام 1986، تكريمًا للمارشال فيليب لوكليرك دي أوتكلوك، وتم تطوير ستة نماذج أولية بسرعة. بدأ الإنتاج الضخم عام 1990، وخضعت الدفعات الأولية لتحسينات لمعالجة مشاكل المحرك ونظام التعليق. أدخلت السلاسل اللاحقة تحسينات مثل نظام التحكم بالمناخ، وأنظمة البيانات، والتصوير الحراري المطوّر. دخلت الدبابة الخدمة الفرنسية عام 1992. تشمل التطورات المستقبلية نظام القتال البري الرئيسي (MGCS)، وهو مشروع تعاوني فرنسي-ألماني يهدف إلى أن يخلف في النهاية كلاً من لوكليرك وليوبارد 2. جهود التحديث مثل برنامج لوكليرك XLR مستمرة، وتم تقديم نماذج أولية محسّنة من الجيل الرابع، وهي لوكليرك إيفولوشن و EMBT ADT140.

يتم تشغيل لوكليرك بواسطة طاقم من ثلاثة أفراد وتتميز بمدفع رئيسي أملس عيار 120 ملم من طراز GIAT CN120-26/52، يتميز بماسورة بطول 52 عيارًا تمنح المقذوفات سرعة فوهة أعلى. يتم استكمال هذا التسليح الرئيسي بملقم آلي قادر على التعامل مع أنواع مختلفة من الذخيرة القياسية لحلف الناتو وتحقيق معدل إطلاق نار سريع، مما يتيح الاشتباك مع أهداف متعددة في الدقيقة حتى أثناء الحركة. تشمل الأسلحة الثانوية رشاشًا ثقيلًا متحد المحور عيار 12.7 ملم ورشاشًا مثبتًا على البرج عيار 7.62 ملم. يدمج نظام التحكم الرقمي المتطور بالنيران، الذي يمكن تشغيله إما بواسطة القائد أو الرامي، البيانات من أجهزة استشعار متعددة، بما في ذلك منظار الرامي المثبت ومنظار القائد البانورامي، مما يسهل عمليات "الصياد-القاتل". تم دمج نظام إدارة المعارك ICONE TIS في الدفعات اللاحقة وتم تحديث الدفعات السابقة به. توفر الحماية دروع مركبة معيارية، وتتضمن نسخة SXXI طبقات من التيتانيوم وشبه التفاعلية لتعزيز المرونة، خاصة ضد الصواريخ الموجهة المتقدمة المضادة للدبابات وذخائر السابوت الخارقة للدروع والمثبتة بالزعانف. تشمل الإجراءات المضادة السلبية نظام الدفاع الذاتي Lacroix GALIX. يتم توفير الدفع بواسطة محرك ديزل ثماني الأسطوانات SACM V8X-1500 Hyperbar مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي SESM، مما يمنح الدبابة قدرة عالية على المناورة، ونسبة قوة إلى وزن ملحوظة، وتسارعًا سريعًا. يساهم نظام Hyperbar، الذي يدمج توربينًا غازيًا، أيضًا في تقليل البصمة الحرارية للدبابة عن طريق تقليل الدخان المرئي والتحكم في درجة حرارة العادم. يدعم نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي الخاص بها سرعات عالية عبر التضاريس الوعرة، وتمتلك الدبابة مدى تشغيليًا كبيرًا، يمكن تمديده باستخدام خزانات وقود خارجية.

دخلت دبابة القتال الرئيسية لوكليرك الخدمة مع الجيش الفرنسي عام 1992، لتحل تدريجياً محل AMX-30 كمنصة مدرعة رئيسية للأمة. يتم تشغيلها أيضًا من قبل جيش الإمارات العربية المتحدة، الذي استحوذ على عدد كبير منها، والجيش الأردني، الذي تلقى دبابات تبرعت بها الإمارات. نشر الجيش الفرنسي لوكليرك في عمليات مختلفة، بما في ذلك بعثات حفظ السلام في كوسوفو (KFOR) وجنوب لبنان (UNIFIL)، حيث اعتبر أداؤها مرضياً. تجدر الإشارة إلى أن دبابات لوكليرك التابعة لدولة الإمارات العربية المتحدة شهدت انتشارًا قتاليًا في الحرب الأهلية اليمنية منذ عام 2015، مما وفر معلومات تشغيلية قيمة. تشير التقارير من هذا الصراع إلى حالات تعرض الدبابات لأضرار بسبب الألغام المضادة للدبابات وقذائف RPG، مع إصابة دبابة واحدة بصاروخ موجه مضاد للدبابات مما أدى إلى وقوع إصابات بين أفراد الطاقم ولكن دون تدمير كامل للمركبات. شاركت لوكليرك أيضًا في تدريبات دولية، مثل Iron Spear، وتم نشر دبابات لوكليرك الفرنسية في رومانيا كجزء من مهمة الناتو "إيغل" (Mission Aigle)، مما يعزز الوجود الأمامي للحلف.

المملكة العربية السعودية • الولايات المتحدة