Fuerza Aérea Revolucionaria Cubana

La Defensa Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (DAAFAR) de Cuba ha experimentado uno de los declives más drásticos de cualquier fuerza aérea en América Latina. Durante la Guerra Fría, Cuba contó con uno de los brazos aéreos más formidables de la región, con más de 200 aeronaves de combate suministradas por la Unión Soviética, incluyendo cazas MiG-21, MiG-23 y MiG-29. El colapso de la URSS en 1991 eliminó la principal fuente de repuestos, combustible y soporte técnico de la isla, desencadenando una erosión constante e irreversible de su capacidad combativa. Para el año 2026, todas las aeronaves de combate de ala fija han sido retiradas del servicio activo, dejando a la DAAFAR sin ninguna capacidad operativa de caza o ataque.

La flota operativa remanente se limita a un pequeño contingente de aeronaves de apoyo. El componente de helicópteros —que comprende helicópteros utilitarios Mi-17 Hip-H, transportes Mi-8 Hip y helicópteros de ataque Mi-24 Hind— representa el elemento de aviación más activo. Un puñado de entrenadores a reacción L-39 Albatros permanecen en condiciones de vuelo para la instrucción de pilotos en San Antonio de los Baños, el aeródromo principal de la fuerza, mientras que unos pocos turbohélices An-26 Curl y An-24 Coke proporcionan una capacidad limitada de transporte aéreo. La aerolínea Aerogaviota, vinculada a las fuerzas armadas, complementa los vuelos de transporte y de transporte de personalidades (VIP).

Ante la imposibilidad de mantener una disuasión creíble basada en cazas, Cuba ha desplazado su enfoque estratégico íntegramente hacia la defensa antiaérea terrestre. El esfuerzo de modernización más significativo es la actualización de los sistemas de misiles superficie-aire S-125 Pechora de la era soviética a la variante móvil Pechora-2BM, llevada a cabo con asistencia técnica de Bielorrusia. Confirmado en mayo de 2025, este programa monta los sistemas SAM sobre chasis de tanques T-55 para proporcionar movilidad táctica de tipo *shoot-and-scoot* (disparar y posicionarse), incorporando nueva electrónica, sistemas de guiado por radar mejorados y una extensión de la vida útil de los misiles. Si bien esta actualización prolonga la viabilidad de la red de defensa aérea de Cuba, la postura general de la DAAFAR sigue siendo puramente defensiva, reflejando décadas de limitaciones económicas, el persistente embargo estadounidense y la ausencia de una vía viable para la renovación de su flota.