Su-17 Fitter

El Su-17 Fitter es un cazabombardero supersónico monoplaza y bimotor de diseño soviético. Fue desarrollado en la década de 1960 por la Oficina de Diseño Sukhoi como una evolución de ala de geometría variable del cazabombardero Su-7.

El primer prototipo, conocido como Su-7IG, voló en 1966 con alas fijas. El segundo prototipo, designado Su-17, voló en 1967 con alas de geometría variable que permitían ángulos de flecha entre 28 y 62 grados. El Su-17 entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 1971.

El Su-17 tenía un fuselaje semimonocasco metálico y alas de geometría variable de doble delta. Las primeras versiones estaban propulsadas por dos motores turborreactores con postcombustión Lyulka AL-7F1, mientras que los modelos posteriores contaban con motores Lyulka AL-21F más potentes. Algunas versiones de exportación utilizaban otros tipos de motores, como el Tumansky R-29.

Las alas de geometría variable otorgaron a la aeronave un excelente rendimiento en un amplio rango de velocidades y altitudes. Los ángulos de flecha podían ajustarse manualmente por el piloto o automáticamente según la velocidad aerodinámica y las fuerzas G. Los modelos posteriores añadieron planos canard para mejorar la maniobrabilidad.

El Su-17 puede transportar una variedad de armas aire-tierra en nueve puntos de anclaje, incluyendo cohetes, bombas, misiles y contenedores de cañones. Las cargas de armamento típicas incluyen cohetes, bombas de caída libre, bombas de racimo, tanques de napalm, contenedores de cohetes y misiles aire-superficie como el Kh-23 Grom y el Kh-25ML. El armamento interno consiste en un único cañón GSh-30-2 de 30 mm con 200 proyectiles.

El Su-17 entró en servicio soviético en 1971 y fue ampliamente utilizado en las décadas de 1970 y 1980. Entró en combate durante la Guerra de Yom Kipur en 1973, la Guerra de la Frontera Etíope-Somalí, la guerra soviética en Afganistán, la guerra Irán-Irak y otros conflictos. Se construyeron más de 2800 unidades.

La versión de exportación Su-20 se vendió a varios países, incluyendo Libia, Angola, Polonia, Checoslovaquia, Alemania Oriental, Hungría y otros. La variante Su-22 se exportó a Siria, Irak y otras naciones de Oriente Medio.

Entre las variantes notables se incluyen el Su-17M con motor Lyulka AL-21F, el Su-22M de exportación con aviónica revisada, el entrenador naval Su-17UM y el Su-17M4 con canards y tren de aterrizaje delantero de rueda única. Las versiones avanzadas permanecen en servicio limitado hoy en día en algunas fuerzas aéreas.

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