An-12 Cub

Desarrollado a partir del Antonov An-8, el An-12 fue concebido como la contraparte militar del transporte de pasajeros An-10. El primer prototipo del An-12 realizó su primer vuelo en diciembre de 1957, entrando posteriormente en servicio militar soviético en 1959. Inicialmente, la producción se centró en la Fábrica Estatal de Aviación de Irkutsk, Siberia. En 1962, la fabricación se trasladó a Taskent, donde se ensamblaron aproximadamente 830 unidades. La producción se expandió posteriormente a Vorónezh y Kazán. La aeronave permaneció en producción en la URSS hasta 1973.

El An-12 fue diseñado específicamente como aeronave de transporte militar. Cuenta con una rampa/puerta de carga trasera, lo que permite el transporte de hasta 100 paracaidistas totalmente equipados o 20.000 kg (44.000 lb) de carga. En uso militar, también puede transportar hasta dos vehículos blindados BMD-1. Los An-12 militares soviéticos y ex-soviéticos estaban equipados con una torreta de cola defensiva que albergaba dos cañones Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm.

El An-12 fue ampliamente operado por las Fuerzas Aéreas Soviéticas y las de sus aliados. Se utilizó durante la Guerra Soviético-Afgana, asociado con el transporte de los restos de soldados caídos de regreso a Taskent, lo que le valió el apodo de "Tulipán Negro". Más allá de la Unión Soviética, el An-12 fue ampliamente exportado y operado por numerosas fuerzas aéreas en todo el mundo. La Fuerza Aérea India, por ejemplo, incorporó el An-12 en 1961 y lo empleó en funciones que incluían el transporte aéreo de refuerzos durante la Guerra Sino-India de 1962 y como bombardero pesado durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971. El An-12 ha sido en gran medida retirado del servicio ruso y ucraniano, pero continúa sirviendo en fuerzas aéreas de países como Angola, Sudán y Myanmar.

Main Variants:

• An-12BP: La variante mejorada con mayores pesos al despegue y capacidad de combustible adicional, que se convirtió en el transporte táctico estándar de las fuerzas aéreas soviéticas y de otras.

• Y-8: La versión china del An-12, de ingeniería inversa y producción local después de la ruptura sino-soviética, que incorpora un diseño de cabina de navegante de bombardero Tu-16/H-6 en lugar de la cabina más corta del An-12 original.

• Y8-F600: Una empresa conjunta entre Shaanxi Aircraft Company, Antonov ASTC y Pratt & Whitney Canada, que presenta un fuselaje rediseñado, aviónica occidental y motores turbohélice PW150B.

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