An-140

El Antonov An-140 fue concebido por la oficina ucraniana Antonov ASTC como un avión regional turbohélice, destinado a ser el sucesor del An-24, diseñado para ofrecer una mayor capacidad de carga y la habilidad de operar desde pistas no preparadas. El primer vuelo tuvo lugar el 17 de septiembre de 1997.

Está diseñado para acomodar a 52 pasajeros y tiene una carga útil máxima de 6.000 kg (13.228 lb). Su envergadura mide 24,505 m (80 ft 5 in) y su longitud 22,605 m (74 ft 2 in). El diseño original incorpora dos motores turbohélice Motor-Sich AI-30 serie 1, cada uno produciendo 1.838 kW (2.465 hp), que impulsan hélices Aerosila SV-14 de seis palas, con la opción de turbohélices Pratt & Whitney Canada PW127A. El An-140 incluye el radar meteorológico Buran como parte de su suite de aviónica.

La fabricación del An-140 se llevó a cabo en múltiples ubicaciones. La línea de producción principal estuvo en Járkov por KHDABP, cesando la producción allí en 2005 después de que se fabricaran 11 aeronaves. La producción también se realizó en Samara por Aviakor, produciendo un avión de apariencia idéntica. Bajo licencia, Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) produjo la aeronave en Irán como el IrAn-140 de 2000 a 2015, utilizando componentes ucranianos e iraníes. También se llevaron a cabo conversaciones sobre el ensamblaje en Kazajistán a través de un acuerdo tripartito que involucraba al gobierno kazajo, Ucrania y Rusia.

El Antonov An-140 tuvo uso operativo tanto en servicio de aerolíneas como gubernamental. Se construyeron un total de 33 aeronaves, incluyendo prototipos, hasta diciembre de 2022; de estas, un número limitado permanece en servicio activo, mientras que un número mayor está almacenado, y cuatro se han perdido en accidentes. Irán fabricó el avión bajo licencia como el IrAn-140, con planes para producir versiones de patrulla marítima y de carga. La variante An-140T fue concebida como un transporte militar ligero para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas para reemplazar las envejecidas flotas de An-24 y An-26, que incorporaba una rampa trasera para carga y personal. Este proyecto fue abandonado, lo que llevó a Rusia a buscar el desarrollo del Ilyushin Il-112 en su lugar.

El An-140 base no está equipado con armamento alguno.

Variantes principales:

• An-140T (Avión de transporte táctico): Esta es una versión de transporte militar ligero que incorpora una rampa trasera para la carga y descarga de mercancías y personal.

• An-140TK (convertible de carga y pasajeros): Esta variante permite configuraciones flexibles, que acomodan tanto carga como pasajeros.

• An-140 VIP: Configurado para el confort, este avión regional puede transportar hasta 30 pasajeros en un entorno de lujo, con opciones para zonas divididas que incluyen salones exclusivos y cabinas de clase ejecutiva/económica.

• An-140-100: Esta versión difiere del modelo base por tener una mayor envergadura, y es adaptable para funciones civiles, militares y de propósito especial, como patrulla marítima o servicios médicos.

• HESA IrAn-140: Esta es una versión fabricada bajo licencia, ensamblada en Irán a partir de kits de montaje completo (CKD) proporcionados por Antonov, con planes para variantes de patrulla marítima y de carga.