An-28 Cash

Resumen

Categoría Aviones de transporte militar
País de origen 🇺🇦 Ucrania
FabricanteAntonov
Primer vuelo1 septiembre 1969
Año de introducción1986
Unidades producidas191 unidades
Precio unitario medio$0,4 millones

Descripción

El Antonov An-28 es un avión de transporte ligero biturbohélice. Fue desarrollado a partir del Antonov An-14M como competidor para el requisito de avión de pasajeros de corto alcance de Aeroflot. Compartiendo elementos de diseño con el An-14, incluyendo la estructura del ala y los timones dobles, el An-28 presenta un fuselaje ampliado y motores turbohélice en lugar de los motores de pistón del An-14. El vuelo inicial del An-28 tuvo lugar en 1969 como un An-14 modificado. El modelo de preproducción voló por primera vez en 1975. La producción fue transferida a PZL-Mielec en 1978, y el primer avión de fabricación polaca voló en 1984. El An-28 recibió su certificado de tipo soviético en 1986.

El Antonov An-28 comparte similitudes con el An-14 en su estructura alar y timones dobles, pero se distingue por un fuselaje ampliado y la incorporación de motores turbohélice. La aeronave está diseñada para acomodar hasta 17 pasajeros, además de su tripulación de dos personas. El An-28 utiliza un perfil alar TsAGI R-II-14 con un 14% de espesor.

El Antonov An-28 ha sido utilizado en diversas funciones operativas, principalmente como transporte civil, con algunas aplicaciones militares. Ha tenido un servicio predominante en la antigua Unión Soviética y los países del Bloque del Este, y también ha operado en regiones de África y Sudamérica. Blue Wing Airlines de Surinam, un antiguo operador, experimentó múltiples accidentes fatales que involucraron al An-28. La aeronave ha sido empleada por las fuerzas aéreas de Georgia, Tanzania, y anteriormente por Yibuti y Perú. Durante su historial operativo, han ocurrido accidentes atribuidos a factores como fallas de motor, formación de hielo y vuelo controlado contra el terreno.

Variantes Principales:

  • An-14A: Designación inicial de Antonov para una versión ampliada y biturbohélice del An-14.

  • An-28RM Bryza 1RM: Variante equipada para operaciones de búsqueda y rescate y servicios de ambulancia aérea.

  • An-28TD Bryza 1TD: Versión de transporte dedicada para carga y personal.

  • An-28PT: Variante de fabricación polaca que incorpora motores Pratt & Whitney PT6.

Especificaciones técnicas

Versión: An-28
Velocidad máxima 355 km/h (221 mph)
Superficie alar39,7 m² (427,3 sqft)
Envergadura22 m (72,2 ft)
Altura4,6 m (15,1 ft)
Longitud13,0 m (42,6 ft)
Techo de servicio6 000 m (19 685 ft)
Peso en vacío3 900 kg (8 598 lbs)
Peso máximo al despegue6 100 kg (13 448 lbs)
Régimen de ascenso12,0 m/s (39,4 ft/s)
Planta motriz2 x turboprops Glushenkov TVD-10 que desarrollan 708 kW c/u

Países operadores actuales

País Unidades
Polonia Polonia 37
Venezuela Venezuela 11
Nepal Nepal 3 (+2)
Kenia Kenia 3
Estonia Estonia 2
Georgia Georgia 2
Ecuador Ecuador 1
Jordania Jordania 1
Mali Mali 1
Tanzania Tanzania 1

Todos los operadores

YibutiEcuadorEstoniaGeorgiaJordaniaKeniaMaliNepalPerúPoloniaTanzaniaVenezuela
Foto de An-28 Cash
Wikipedia y otras fuentes abiertas. Foto de Oleg V. Belyakov.