An-32 Cline

El Antonov An-32 es un An-26 remotorizado, diseñado para soportar condiciones meteorológicas adversas. Anunciado oficialmente en el Salón Aeronáutico de París de mayo de 1977, se distingue por tener los motores elevados 1,5 m por encima del ala para evitar daños por objetos extraños en pistas de aterrizaje irregulares. Su diseño incorpora alas de alta sustentación con slats automáticos en el borde de ataque, grandes flaps de triple ranura en el borde de salida y un empenaje agrandado. El diseño incorpora un aumento significativo de potencia para mejorar el rendimiento en el despegue y el techo de servicio.

La potencia es proporcionada por motores turbohélice Ivchenko AI-20 de 5.100 hp, casi duplicando la potencia de los motores AI-24 del An-26. La elevada ubicación de las góndolas de los motores permitió el uso de hélices de mayor diámetro.

La producción tuvo lugar en la Fábrica Estatal de Aeronaves de Kiev. La producción incluyó 123 aeronaves para la Fuerza Aérea India. La mayor parte de la producción se destinó a las Fuerzas Aéreas rusa y ucraniana, con aproximadamente 40 aeronaves construidas por año a finales de los años 80 y principios de los 90. El último An-32 se produjo en 2012.

El An-32 entró en servicio en la década de 1980. Sus características de despegue en condiciones de calor y altitud, hasta 55 °C y 4.500 m de elevación, lo hacen adecuado para funciones de transporte militar táctico medio, así como para funciones comerciales. Como transporte de carga en rutas de corto y medio alcance, el An-32 se utiliza para el lanzamiento aéreo de carga, transporte de pasajeros, evacuación médica, extinción de incendios, paracaidismo y lanzamiento de paracaidistas. La aeronave tiene una carga útil máxima de 6.700 kg (14.771 lb). Aunque no se proporcionan detalles específicos sobre el armamento, la aeronave es adecuada para funciones de transporte militar, incluyendo el lanzamiento aéreo de carga y de paracaidistas, y funciona principalmente como una aeronave de transporte en lugar de una aeronave de combate con sistemas de armas ofensivos o defensivos dedicados. Más de 240 aeronaves An-32 operan en varios países, incluyendo Ucrania, Rusia, Bangladés, India, Irak, México y Sudán. La Fuerza Aérea India compró inicialmente 125 aeronaves, con aproximadamente 105 aún en servicio a partir de 2024, después de algunas modernizaciones y mejoras, con planes de modernizar otras 60. La Fuerza Aérea Iraquí operó seis aeronaves An-32B, entregadas desde Ucrania entre 2011 y 2012.

Principales variantes:

• An-32: La aeronave de transporte bimotor de referencia que sirvió de base para desarrollos posteriores.

• An-32A: Esta fue la variante civil inicial, utilizada principalmente por fábricas gubernamentales para transportar conjuntos entre diferentes plantas de producción.

• An-32B: Una versión mejorada del An-32 original, que incorpora mejoras en su diseño y capacidades.

• An-32B-100: Una variante modernizada del An-32B, que presenta un peso máximo de despegue aumentado de 28,5 toneladas y una capacidad de carga útil de 7,5 toneladas.

• An-32P Firekiller: Esta versión especializada de extinción de incendios aérea está equipada con tanques externos capaces de descargar ocho toneladas de líquido, ya sea simultánea o secuencialmente.

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