Beechcraft 1900 Beechliner

El Beechcraft 1900 es el tercer avión de pasajeros regional de Beechcraft, después del Beechcraft Model 18 y el Beechcraft Model 99 Airliner. Su linaje de diseño comenzó en 1949 con el Beechcraft Model 50 Twin Bonanza. El Model 65 Queen Air y, posteriormente, el Model 90 King Air se desarrollaron a partir de esta línea. Más tarde se desarrolló una versión alargada, el Model 200 Super King Air. Beechcraft desarrolló el 1900 directamente a partir del Super King Air, con el objetivo de ofrecer un avión de cercanías presurizado para competir con el Swearingen Metro y el British Aerospace Jetstream. El 1900 realizó su primer vuelo el 3 de septiembre de 1982 y recibió la certificación de la FAA el 22 de noviembre de 1983, bajo las normas de aeronavegabilidad SFAR 41C. Entró en servicio en febrero de 1984, y la primera versión corporativa ExecLiner se entregó en 1985. Se construyeron un total de 695 aviones Beechcraft 1900, lo que lo convierte en el avión de pasajeros de 19 plazas más vendido de la historia. Raytheon finalizó la producción del Beechcraft 1900 en octubre de 2002.

Dado que el 1900 deriva del King Air, todos los 1900 comparten características con esa aeronave, incluidos los controles y las operaciones de la cabina. Las desviaciones notables del King Air incluyen un fuselaje más largo y la presencia de estabilones, que son pequeños estabilizadores horizontales en la parte trasera del fuselaje utilizados para superar el efecto de "blanking" de la cola en T a ángulos de ataque más altos. Se instalaron aletas adicionales para la estabilidad de guiñada en la cola de los 1900D, que presentan una cabina más alta para permitir una cabina de pie con más espacio para caminar. El 1900 está propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A. El 1900 y el 1900C utilizan dos motores PT6A-65B, cada uno con una potencia nominal constante de 1.100 caballos de fuerza al eje (820 kW). El 1900D emplea dos motores PT6A-67D, cada uno con una potencia nominal de 1.279 caballos de fuerza al eje (954 kW). Las hélices son fabricadas por Hartzell, con cuatro palas de material compuesto por hélice. La cabina del 1900D se actualizó con un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS).

El Beechcraft 1900 ha prestado servicio en diversas funciones más allá del transporte civil de pasajeros. El ejército de EE. UU. utiliza la variante C-12J, basada en el 1900C, para diversas funciones de apoyo, incluidas pruebas de interferencia de GPS y operaciones de transporte aéreo, con unidades estacionadas en lugares como la Base de la Fuerza Aérea Holloman y la Base Aérea Yokota. El Ejército de EE. UU. opera tanto aeronaves C-12J como 1900D junto con otras aeronaves C-12. La aeronave ha sido adaptada para operaciones especializadas, como la conversión Super Freighter, que proporciona 900 pies cúbicos (25 metros cúbicos) de volumen de carga y permite un peso máximo de despegue de 17.120 libras (7.770 kilogramos).

Principales variantes:

• 1900: El diseño original presentaba dos puertas de embarque de pasajeros con escalera incorporada, una cerca de la cola y otra en la parte delantera, con una pequeña puerta de carga cerca de la cola.

• 1900C: Esta variante eliminó la puerta de escalera incorporada trasera, reemplazándola por una puerta de carga ampliada, y las versiones posteriores incorporaron un sistema de combustible de ala húmeda para un mayor alcance.

• 1900D: Una versión rediseñada introducida en 1991, el 1900D presentaba una cabina de pie para mejorar la comodidad de los pasajeros, junto con motores más potentes, hélices modificadas, winglets y una cabina actualizada con un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS).

• Super Freighter: Se trata de un avión de carga 1900D convertido, con una segunda salida de emergencia a la cabina y el interior transformado a configuración de carga.

• C-12J: La designación militar de EE. UU. para el Beechcraft 1900C, el C-12J, cumple diversas funciones, incluidas pruebas de interferencia de GPS y operaciones de transporte aéreo.

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