Beechcraft 390 Premier I
Resumen
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Fabricante | Beechcraft |
| Primer vuelo | 22 diciembre 1998 |
| Año de introducción | 2001 |
| Unidades producidas | 292 unidades |
| Precio unitario medio | $5 millones |
Descripción
El Beechcraft Premier I fue concebido a principios de 1994 como el PD-374 (Diseño Preliminar), y su desarrollo fue autorizado oficialmente al año siguiente. Lanzado oficialmente en la Convención de la National Business Aviation Association en septiembre de 1995, la construcción del primer prototipo comenzó a finales de 1996. El prototipo del Premier I fue presentado el 19 de agosto de 1998, con su primer vuelo el 22 de diciembre de 1998, utilizando cuatro prototipos para el programa de pruebas de vuelo. El Certificado de Tipo de la FAA fue emitido el 23 de marzo de 2001, y la aeronave entró en servicio en 2001. La aeronave fue posteriormente mejorada a la versión Premier IA, que fue certificada el 22 de septiembre de 2005 e introducida en 2006. Tras la quiebra de Hawker Beechcraft, la producción de jets de negocios cesó en 2013.
El Premier I destaca por su fuselaje de material compuesto de alta resistencia, construido con fibra de carbono y nido de abeja de epoxi, lo que contribuye a su peso ligero. La aeronave está propulsada por dos motores Williams International FJ44-2A. La cabina, aunque similar en anchura a la de un Citation Excel, ofrece menos altura libre pero proporciona un área de asientos de 11.2 pies, comparable a la de un CJ2, y típicamente incluye una configuración de club de cuatro asientos, dos sillas traseras y un lavabo cerrado. La aviónica incluye el Collins Pro Line 21.
Tras su entrada en servicio en 2001, el Premier I experimentó desafíos operativos, incluyendo problemas de rendimiento en pista, problemas con sus sistemas de descarga de sustentación y de frenado, y una cabina considerada ruidosa, junto con una cabina de mando considerada deficiente. Estas deficiencias fueron abordadas con la versión mejorada Premier IA, que presentaba frenos mejorados, aviónica y mayor confort en cabina. El 17 de agosto de 2023, un Raytheon 390 Premier I estuvo involucrado en un accidente fatal durante su aproximación final al Aeropuerto de Kuala Lumpur-Subang-Sultan Abdul Aziz Shah.
Variantes Principales:
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Premier I - Esta es la versión básica de la aeronave, que fue introducida por primera vez en 2001.
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Premier IA - Esta variante presenta un nuevo interior de cabina y sistemas mejorados en comparación con el Premier I original.
Especificaciones técnicas
| Versión: Premier I | |
|---|---|
| Superficie alar | 23 m² (247,6 sqft) |
| Envergadura | 13,6 m (44,5 ft) |
| Altura | 4,7 m (15,3 ft) |
| Longitud | 14 m (45,9 ft) |
| Techo de servicio | 12 497 m (41 001 ft) |
| Peso en vacío | 3 627 kg (7 996 lbs) |
| Peso máximo al despegue | 5 670 kg (12 500 lbs) |
| Planta motriz | 2 x turbofans Williams FJ44-2A que desarrollan 1043 kgf c/u |
Países operadores actuales
| País | Unidades | ||
|---|---|---|---|
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Indonesia | 1 | |
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