Bulldog

Diseñado originalmente por Beagle Aircraft como el B.125 Bulldog, el desarrollo de la aeronave fue impulsado por la necesidad de un entrenador biplaza robusto y versátil. El prototipo Bulldog realizó su primer vuelo el 19 de mayo de 1969 en el aeropuerto de Shoreham. Beagle Aircraft se enfrentó a dificultades financieras y cesó sus operaciones antes de que pudiera comenzar la producción. Scottish Aviation (Bulldog) Limited adquirió entonces los derechos de producción, junto con un pedido inicial de 78 aeronaves por parte de la Junta Aérea Sueca. Todos los Bulldogs posteriores se fabricaron en el aeropuerto de Prestwick, inicialmente por Scottish Aviation y más tarde por British Aerospace.

El Scottish Aviation Bulldog es una aeronave de entrenamiento biplaza con asientos lado a lado, con opción a un tercer asiento, diseñada para entrenamiento militar y funciones de aviación general. Construido con materiales convencionales, presenta una estructura robusta diseñada para soportar las tensiones de las maniobras acrobáticas, con límites de g de +6g y -3g. Su perfil alar NACA 632615 contribuye a características de vuelo estables y un comportamiento de pérdida efectivo. Equipado con un motor Lycoming IO-360-A1B6, el Bulldog proporciona potencia adecuada para ejercicios de entrenamiento y vuelo general. Algunos modelos, en particular el Bulldog 1210, fueron diseñados como variantes de ataque ligero y podían equiparse con cuatro puntos de anclaje subalares para armamento opcional. Los armamentos probados en aeronaves de demostración de la compañía incluían bombas de hasta 290 kg (640 lb), pods Matra con cohetes SNEB de 68 mm, ametralladoras de .30 pulgadas (7.62 mm) y otros tipos de cohetes. Aunque los puntos de anclaje estaban disponibles, no había provisión para sistemas de control de lanzamiento de armas de producción. El entrenamiento con armas se llevó a cabo en los entrenadores Bulldog en Suecia, aunque los puntos de anclaje subalares nunca se utilizaron en el servicio de la RAF.

El Scottish Aviation Bulldog sirvió en diversas funciones en diferentes naciones. Las primeras entregas fueron a la Fuerza Aérea Sueca en 1971, con estas aeronaves designadas SK 61A y SK 61B, seguidas de aeronaves adicionales para el Ejército Sueco como FPL 61C en 1972, posteriormente transferidas a la Fuerza Aérea y redesignadas como SK 61C; todos los Bulldogs suecos fueron retirados del servicio militar para 2001. La Royal Air Force, el mayor cliente, comenzó a operar 130 Bulldogs como el Bulldog T.1 en 1975, utilizándolos para entrenamiento básico, particularmente dentro de los Escuadrones Aéreos Universitarios y los Vuelos de Experiencia Aérea. La Royal Navy también utilizó la aeronave para Entrenamiento de Vuelo Elemental en la RAF Topcliffe. La RAF vendió sus entrenadores Bulldog restantes en 2001, reemplazándolos por el Grob Tutor. Algunas naciones, como Botsuana, operaron una variante de ataque ligero de la aeronave, equipada con puntos de anclaje subalares, aunque el Bulldog se utilizó principalmente en capacidad de entrenamiento.

Variantes principales:

• Bulldog Series 1: El prototipo inicial construido por Beagle Aircraft, seguido de un segundo construido por Scottish Aviation, sirviendo como base para modelos posteriores.

• Bulldog Series 100: Un modelo de exportación para Suecia, designado SK 61 en la Fuerza Aérea Sueca y FPL 61 en el Ejército Sueco.

• Bulldog Model 121: Esta variante de entrenador principal fue diseñada específicamente para la Royal Air Force y designada Bulldog T.1.

• Bulldog Series 1210: Un modelo de exportación para Botsuana y una variante de ataque ligero equipada con puntos de anclaje subalares para armamento potencial.

• Bulldog Series 200: Una variante de cuatro asientos con tren de aterrizaje retráctil, también conocida como Bullfinch en su versión civil.

Botsuana • Reino Unido • Ghana • Hong kong • Jordania • Líbano • Malasia • Nigeria • Suecia