Cessna 500 Citation I

A principios de la década de 1960, Cessna identificó una brecha de mercado entre las aeronaves turbohélice y los jets ligeros existentes, concibiendo un jet que fuera más fácil de volar, menos costoso de mantener y capaz de acceder a aeropuertos más pequeños. Esto llevó al anuncio del prototipo Fanjet 500 en octubre de 1968, que realizó su primer vuelo el 15 de septiembre de 1969. Originalmente apodado como el "Nearjet" debido a su menor velocidad de crucero en comparación con otros jets de negocios con alas en flecha y motores turborreactores, la aeronave fue posteriormente renombrada como "Citation". Tras un rediseño que incluyó un fuselaje delantero más largo, góndolas de motor reposicionadas, una cola más grande y un mayor diedro en la cola horizontal, fue certificado como el 500 Citation el 9 de septiembre de 1971. El Cessna 500 Citation I destaca por su diseño de ala recta y está propulsado por dos motores turbofán Pratt & Whitney Canada JT15D, una elección influenciada por la experiencia previa de Cessna con el entrenador bimotor T-37 Tweet. En 1974, los inversores de empuje se convirtieron en opcionales, y en 1976, se aumentó el peso bruto. También en 1976, la envergadura se incrementó de 43.9 a 47.1 pies (13.4 a 14.4 m). El mejorado 500 Citation I fue introducido más tarde en 1976 con el mayor peso bruto, motores JT15D-1A mejorados y el ala de mayor envergadura. El 501 Citation I/SP, certificado para operaciones con un solo piloto, fue introducido en 1977. La producción cesó en 1985 debido al aumento de los precios de los motores JT15D, lo que hizo que la serie Citation II fuera una opción más atractiva para los compradores. Las aeronaves fueron luego desarrolladas en el Citation II/Bravo y el Citation V/Ultra/Encore.

La serie Cessna Citation ha tenido uso operacional en varios sectores, incluyendo roles gubernamentales y militares. Cabe destacar que la Fuerza Aérea Nacional de Angola, el Ejército y la Policía Federal Argentina, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China, y las fuerzas aéreas de la República Dominicana, Ecuador, México y Venezuela han incorporado el Citation a sus flotas con fines de transporte. La historia operacional también está marcada por accidentes e incidentes. Por ejemplo, el accidente de un Citation I/SP en 1979 resultó en víctimas mortales, atribuido a error del piloto. De manera similar, accidentes en 2008 y 2016 que involucraron a Citation I/SP resultaron en múltiples víctimas mortales, con causas que van desde procedimientos de emergencia inadecuados hasta desorientación espacial. Otro accidente ocurrió en 2021, cuando un Citation 501 se estrelló, resultando en víctimas mortales, causado por error del piloto relacionado con la ilusión somatográvica.

Principales Variantes:

• 500 Citation: El modelo original, certificado en 1971, sentó las bases para la familia Citation con su diseño sencillo y facilidad operativa.

• Citation I: Una versión mejorada introducida en 1976, que presenta un mayor peso bruto, motores JT15D-1A mejorados y una mayor envergadura para un rendimiento superior.

• 501 Citation I/SP: Una variante del Citation I, este modelo fue certificado para operaciones con un solo piloto, ofreciendo mayor flexibilidad para los propietarios-operadores.

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