Do 128

La serie Do 28 abarca dos líneas distintas de aviones utilitarios STOL bimotores de Dornier Flugzeugbau GmbH. El diseño inicial, el Do 28 A/B, surgió en 1959 como un derivado del monomotor Do 27, conservando su configuración de ala alta en voladizo y sus dispositivos de aumento de sustentación, pero distinguiéndose por la incorporación de dos motores Lycoming montados en pilones a lo largo del fuselaje delantero. Más tarde, con el apoyo financiero del gobierno alemán, Dornier desarrolló un transporte STOL más grande, el Do 28D Skyservant, diseñado para transportar hasta 13 pasajeros. El primer vuelo del Do 28D tuvo lugar el 23 de febrero de 1966, y posteriormente fue exhibido en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1967.

La serie Do 28 muestra enfoques de diseño distintos en sus dos variantes principales. El Do 28 A/B, desarrollado a partir del Do 27, conservó la configuración de ala alta en voladizo y los dispositivos de aumento de sustentación, siendo la característica definitoria la incorporación de dos motores Lycoming y los amortiguadores del tren de aterrizaje principal unidos a pilones en el fuselaje delantero. Más tarde, el Do 28D Skyservant surgió como un rediseño completo, compartiendo solo la configuración básica y la construcción del ala con versiones anteriores, con un fuselaje rectangular y góndolas de motor diseñadas para la simplicidad, robustez y facilidad de mantenimiento para operar en condiciones exigentes. El Skyservant contaba con grandes puertas dobles para carga y una cabina espaciosa y sin obstáculos cuando se retiraban los asientos.

La serie Dornier Do 28 tuvo un uso extensivo, notablemente con la Fuerza Aérea Alemana y la Marineflieger, sirviendo principalmente como aeronave de transporte y comunicaciones. Veinte aeronaves fueron asignadas a la Marineflieger, con diez configuradas para reconocimiento marítimo, mejoradas con tanques de combustible adicionales bajo las alas para misiones extendidas. Durante la Guerra del Golfo en 1991, dos variantes Do 28D-2/OU, equipadas con radar y SLAR para la monitorización de la contaminación por petróleo, fueron desplegadas en el Golfo Pérsico bajo control de las Naciones Unidas durante varias semanas, operadas por el MFG 5. El tipo operó en alrededor de 30 países, con más de 150 aeronaves construidas. Turquía operó dos versiones SIGINT especialmente equipadas, junto con los modelos de transporte estándar. La aeronave sirvió con las fuerzas alemanas hasta que fue reemplazada por el Dornier 228 en 1994. Si bien el tipo fue generalmente considerado un caballo de batalla fiable, los altos niveles de ruido y vibración en la cabina finalmente impulsaron su reemplazo por el Do 228, más silencioso y propulsado por turbohélice.

Variantes Principales:

• Do 28A-1: La versión de producción inicial del Do 28, que incorpora dos motores Lycoming O-540-A1A de 250 hp y una envergadura aumentada.

• Do 28B-1: Una variante mejorada del Do 28A, que se distingue por un morro ampliado, tanques de combustible adicionales, un área de plano de cola aumentada y motores Lycoming IO-540 de 290 hp más potentes con inyección de combustible.

• Do 28D-2: Una variante del Skyservant que presenta un peso máximo de despegue aumentado, un fuselaje reforzado y una cabina ampliada.

• Do 28D-2/OU: Una modificación especializada del Do 28D, equipada con radar y SLAR para la monitorización de la contaminación por petróleo, operada por la Marineflieger alemana.

• Dornier 128-2: Una iteración mejorada del Do 28D-2, que reemplazó al D-2 en 1980, incorporando varias mejoras.