F-28

Desde la entrega de su primer helicóptero poco después de la certificación de tipo del modelo F-28 por parte de la Administración Federal de Aviación en abril de 1965, Enstrom Helicopter Corporation había producido aproximadamente 1.200 aeronaves hasta 2007. La compañía desarrolló tres modelos: el F-28, el 280 más aerodinámico, y el 480 propulsado por turbina, cada uno con sus propias variantes. Tanto el F-28 como el 280 utilizan motores de pistón Lycoming, prácticamente idénticos a los que se encuentran en aeronaves de ala fija de aviación general.

Los Enstrom F-28 y 280 se caracterizan por el uso de motores de pistón Lycoming, que son notablemente similares a los que se encuentran en aeronaves de ala fija de aviación general. El modelo 280 Shark introdujo mejoras aerodinámicas sobre el F28C-2, mientras que el 280FX incorporó carenados en el tren de aterrizaje, tomas de aire rediseñadas en la parte superior de la cabina, y un estabilizador horizontal rediseñado y reubicado con placas terminales verticales. El rotor principal del F28F tiene un diámetro de 32 pies, cubriendo un área de 804 pies cuadrados con un perfil alar NACA 0013.5.

La familia de helicópteros Enstrom F-28 y 280 no se emplea típicamente en roles de combate y, como tal, no está diseñada con sistemas de armas integrados. La función principal de estos helicópteros sigue siendo el transporte civil, la capacitación y la observación, lo que normalmente no requiere armamento. Sin embargo, la variante F-27F-P, desarrollada para patrulla policial, puede equiparse con reflectores, FLIR (Forward Looking Infrared) y un sistema de megafonía para operaciones de aplicación de la ley. No se menciona la existencia de puntos de anclaje (hardpoints) o bahías internas para municiones, ni ninguna capacidad de carga útil específica relacionada con armamento ofensivo o defensivo.

Los helicópteros Enstrom F-28 y 280 han tenido uso operacional tanto en roles militares como civiles en todo el mundo. La Fuerza Aérea Colombiana utilizó 12 entrenadores F-28F, entregados en 1994, para mejorar sus programas de entrenamiento de pilotos. Varias organizaciones militares y gubernamentales en Sudamérica también han operado la aeronave, incluyendo el Ejército de Chile, la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina de Perú, y la Fuerza Aérea Venezolana. En Estados Unidos, el Departamento de Policía de Pasadena empleó una variante F-27F-P especialmente equipada para tareas de patrulla, mejorando sus capacidades de aplicación de la ley con reflectores, FLIR y un sistema de megafonía. Operadores civiles emplean ampliamente los Enstrom F-28 y 280 para operaciones comerciales y entrenamiento de vuelo, con muchas pequeñas empresas utilizando una o dos aeronaves.

Main Variants:

• F-28: El modelo original, certificado en abril de 1965, marcando el inicio de la línea de helicópteros Enstrom.

• F-28A: La versión de producción inicial del F-28, fue certificada en mayo de 1968.

• F-28C: Esta variante presentaba un motor mejorado con un turbocompresor y un parabrisas de dos piezas, mejorando su rendimiento y visibilidad.

• F-28F Falcon: Similar al F-28C, cuenta con un motor más potente, un turbocompresor mejorado y un correlador de aceleración para un control del motor optimizado.

• 280FX: Basado en el 280F, este modelo incluye carenados en el tren de aterrizaje, tomas de aire rediseñadas en la parte superior de la cabina y un estabilizador horizontal reubicado con placas terminales verticales, mejorando la aerodinámica y la estética.

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