F-101 Voodoo

Tras la cancelación del programa CF-105 Arrow en 1959, el gobierno canadiense buscó un interceptor "disponible en el mercado" en los Estados Unidos para hacer frente a las amenazas continuas de bombarderos, reconociendo extraoficialmente la insuficiencia de los Avro CF-100 y misiles Bomarc existentes. La USAF ofreció 56 interceptores F-101B y 10 aviones de entrenamiento F-101F, condicionado a que Canadá asumiera la dotación de personal y la financiación de 11 estaciones de radar de la Línea Pinetree, gestionadas previamente por la USAF. Se firmó un acuerdo en junio de 1961, permitiendo la transferencia de aeronaves para equipar cinco escuadrones de primera línea y una Unidad de Entrenamiento Operacional, en sustitución de nueve escuadrones de CF-100. Estas aeronaves fueron fabricadas por la McDonnell Aircraft Corporation de St. Louis, Misuri, y originalmente estaban destinadas a ser utilizadas como F-101 dentro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El CF-101 Voodoo, adquirido para reemplazar al Avro CF-100 Canuck, presentaba un diseño optimizado para misiones de intercepción en todo tipo de clima. Su aerodinámica fue diseñada para vuelos a alta velocidad, permitiendo una velocidad máxima de Mach 1.72 en altitud. La propulsión era proporcionada por dos turborreactores con postcombustión Pratt & Whitney J57-P-55, cada uno produciendo casi 17.000 libras de empuje con postcombustión, permitiendo una tasa de ascenso de más de 36.000 pies por minuto. La aviónica clave incluía el sistema de control de tiro Hughes MG-13.

El armamento principal del CF-101 consistía en dos cohetes nucleares no guiados AIR-2A Genie, cada uno equipado con una ojiva de 1,5 kt, alojados en una bahía en el vientre de la aeronave. Complementando esto, había dos misiles aire-aire de guiado infrarrojo AIM-4D Falcon. La reticencia del gobierno canadiense a aceptar armas nucleares retrasó el estado operativo de los Genies hasta junio de 1965, y estas armas permanecieron bajo la custodia de la USAF, requiriendo un acuerdo conjunto entre Canadá y los Estados Unidos a través de NORAD para su uso.

El CF-101 Voodoo entró en servicio con la Real Fuerza Aérea Canadiense el 24 de julio de 1961, cuando las dos primeras aeronaves fueron transferidas a Canadá, marcando el inicio de la Operación Queen's Row. Sirviendo principalmente como defensa aérea de Canadá, los Voodoos estaban estacionados en instalaciones de Alerta de Reacción Rápida en varias bases aéreas canadienses, con dos aeronaves y sus tripulaciones siempre en alerta de "cinco minutos", listos para interceptar contactos de radar no identificados de NORAD, que ocasionalmente incluían bombarderos soviéticos Tu-95 Bear. Entre 1970 y 1972, la flota original de 56 CF-101 fue devuelta a la USAF a cambio de 66 reemplazos bajo la Operación Peace Wings, donde se realizaron modificaciones en la flota entrante. Para la década de 1980, el CF-101 se estaba volviendo obsoleto, lo que llevó a su reemplazo por los cazas McDonnell Douglas CF-18 Hornet; con la desactivación de los escuadrones Voodoo, las últimas armas nucleares en Canadá fueron devueltas a los EE. UU.

Principales variantes:

• CF-101B: Esta fue la versión estándar de caza interceptor biplaza para todo tipo de clima operada por la Real Fuerza Aérea Canadiense y las Fuerzas Canadienses.

• CF-101F: Una variante biplaza equipada con doble mando, sirviendo como aeronave de entrenamiento para pilotos de Voodoo.

• EF-101B: Una aeronave especializada en interferencia electrónica, con solo un ejemplo convertido y brevemente arrendado a Canadá antes de ser devuelto a los Estados Unidos.

Carga de misiles:

• Air-to-Air Short-Range AIM-4 Falcon