G-115

El Grob G 115 es una aeronave de ala fija de aviación general diseñada principalmente para el entrenamiento de vuelo, fabricada en Alemania por Grob Aircraft. Los modelos iniciales Grob G 115 y G 115A presentaban una deriva y timón de dirección verticales, y se vendieron principalmente a aeroclubes civiles en Alemania, el Reino Unido y varios otros países.

La aeronave está construida con materiales compuestos de carbono, con el fuselaje principal y cada larguero del ala fabricados en una sola pieza. Cuenta con un tren de aterrizaje triciclo fijo con ruedas carenadas y una nariz corta que alberga un motor de pistón de 180 caballos de fuerza acoplado a una hélice de paso variable de 3 palas. La aeronave fue recertificada en 2013 con una nueva hélice MT Propeller, rediseñada tras problemas con el diseño anterior, y el sistema de aceite invertido también fue modificado para mejorar la lubricación durante las acrobacias aéreas. La cabina incluye un amplio arco y espina dorsal de la cúpula, asientos fijos lado a lado, cojines ajustables por el piloto y un ajustador de la barra del timón de dirección. Sus alas son cónicas con puntas cuadradas, y el empenaje cuenta con una gran deriva y timón de dirección, junto con un plano de cola oblongo con puntas cuadradas, montado a media altura en el fuselaje. La aeronave es capaz de maniobras acrobáticas básicas dentro de los límites de +6G y −3G.

El Grob G 115 no está diseñado para combate ni para transportar armas. Como aeronave de entrenamiento, carece de puntos de anclaje internos o externos para montar armamento.

El Grob G 115 ha prestado servicio en múltiples naciones, a menudo en funciones de entrenamiento. El Grob 115E, designado Tutor T1, entró en servicio con los Escuadrones Aéreos Universitarios (UAS) y los Vuelos de Experiencia Aérea (AEF) de la Royal Air Force tras la retirada del Scottish Aviation Bulldog T1. La flota de Tutor es propiedad y está mantenida por Babcock International bajo un esquema de Iniciativa de Financiación Privada (PFI) y lleva matrículas civiles británicas. La variante E con hélice de paso variable de 3 palas está en servicio con la Fuerza Aérea Finlandesa, la Royal Navy y el Army Air Corps para la Clasificación de Vuelo y en la Royal Air Force como parte de la 6ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo (6 FTS), que proporciona vuelo tanto a los Escuadrones Aéreos Universitarios como a los Vuelos de Experiencia Aérea para Cadetes de los Royal Air Force Air Cadets. Cinco Tutor T1 son operados por el 727 Escuadrón Aéreo Naval del Arma Aérea de la Flota de la Royal Navy para la clasificación de pilotos en formación en RNAS Yeovilton. La flota de Tutor proporcionó Entrenamiento de Vuelo Elemental (EFT) en RAF Cranwell y RAF Barkston Heath antes de ser reemplazada por el Grob G120TP Prefect en 2018. La Fuerza Aérea Egipcia opera una flota de 74 aeronaves. Algunos escuadrones de Tutor recibieron versiones de Aviónica Mejorada, que presentaban un panel de instrumentos actualizado que incluía un sistema GPS Garmin GNS 430W, HSI digital e instrumentos de motor digitales, requiriendo una antena VHF adicional.

Variantes Principales:

• Grob G 115: El modelo inicial, vendido principalmente a aeroclubes civiles, presentaba una deriva y timón de dirección verticales.

• Grob G 115A: Similar al G 115 inicial, también se vendió principalmente a aeroclubes civiles.

• Grob 115D2 (Heron): Inicialmente comprado por la Royal Navy, solo se tiene constancia de la existencia de seis Herons.

• Grob 115E (Tutor): Designado Tutor T1 por el MoD, es utilizado por la Royal Air Force y la Royal Navy para el entrenamiento de vuelo elemental.

• Enhanced Avionics (EA) Tutors: Una versión actualizada del Tutor con un panel de instrumentos mejorado, que incluye un sistema GPS Garmin GNS 430W, HSI digital e instrumentos de motor digitales.

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