GlobalEye

El programa de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) SAAB GlobalEye se lanzó oficialmente en febrero de 2016. El sistema se basa en la experiencia de Saab con su radar Erieye, que había sido integrado previamente en otras estructuras de aeronaves. Para el GlobalEye, SAAB se asocia con Bombardier, utilizando el jet de negocios de largo alcance Global 6000/6500 como plataforma base. Las aeronaves se entregan a las instalaciones de Saab en Linköping, Suecia, para una modificación exhaustiva. Este proceso incluye el refuerzo de la estructura y el ala para alojar el radar dorsal, la adición de una aleta de cola extendida y aletas ventrales para mantener la estabilidad aerodinámica, y la instalación de sistemas adicionales de energía y refrigeración. El primer GlobalEye fue presentado en febrero de 2018 y realizó su vuelo inaugural el 14 de marzo de 2018, dando inicio a un exitoso programa de pruebas de vuelo.

El GlobalEye es una plataforma de vigilancia multirol definida por su avanzado conjunto de sensores. Su sensor principal es el radar SAAB Erieye ER (Extended Range), un radar AESA de una tonelada montado en la parte superior del fuselaje, capaz de detectar objetivos a una distancia de hasta 550 km a una altitud de 35.000 pies. Este rendimiento mejorado se atribuye al uso de módulos de transmisión/recepción de nitruro de galio. La aeronave también está equipada con un radar de vigilancia marítima Leonardo Seaspray 7500E y un sensor electro-óptico/infrarrojo alojado bajo el fuselaje delantero. A bordo, una suite de mando y control cuenta con cinco estaciones de operador, pero la aeronave también puede transmitir datos de los sensores a personal en tierra. Puede realizar simultáneamente misiones de vigilancia aérea, marítima y terrestre con una autonomía de hasta once horas. Para la supervivencia, la plataforma está equipada con una suite de autoprotección que comprende receptores de alerta láser y de radar y dispensadores de contramedidas.

El primer usuario operativo del GlobalEye es la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, que realizó su pedido inicial en noviembre de 2015 para lo que denomina el Sistema de Vigilancia de Rol Oscilante (SRSS). La primera aeronave fue entregada en abril de 2020, con entregas posteriores que completarán su flota de cinco aeronaves para septiembre de 2024. Los EAU consideran la aeronave como un multiplicador de fuerza significativo, capaz de tareas que incluyen la detección de misiles balísticos. La Fuerza Aérea Sueca también es un futuro operador, habiendo realizado un pedido de tres aeronaves en 2022 y 2024 para ser designadas S 106, con entregas que se esperan comiencen en 2027. Francia también anunció en junio de 2025 el pedido de 2 aeronaves, con una opción para 2 adicionales.