Gulfstream II

En marzo de 1983, Gulfstream, en colaboración con Grumman, inició el desarrollo del Gulfstream IV, un derivado del Gulfstream III con un diseño de remotorización y un fuselaje alargado. El primer GIV realizó su vuelo inaugural el 19 de septiembre de 1985. Tras la certificación de tipo de la FAA el 22 de abril de 1987, la aeronave entró en servicio en 1987 con el número de serie 1000. El G-IV fue posteriormente actualizado a la versión GIV-SP de propósito especial a partir del número de serie 1214 en 1993, y finalmente redesignado como G400 a partir del número de serie 1500. Una variante de menor alcance, derivada del GIV, fue introducida en 2002 con la designación G300. En 2001, Gulfstream comenzó a trabajar en una iteración mejorada del GIV-SP, inicialmente denominada GIV-X, posteriormente renombrada como G450, que es 1 pie (0,305 m) más larga que el G400 y comparte el fuselaje delantero y el diseño de cabina más grande del G550. Tras su primer vuelo el 30 de abril de 2003, la producción del G450 comenzó en octubre de 2004, sucediendo al G400. Una versión de menor alcance del G450, el G350, fue desarrollada y certificada en 2004. El último de los G450 fue entregado el 19 de enero de 2018 después de 365 entregas a lo largo de 12 años, finalizando su ciclo de producción.

En comparación con el Gulfstream III, el Gulfstream IV incorporó una estructura de ala rediseñada para la reducción de peso y mejoras aerodinámicas para reducir la resistencia en crucero y aumentar el alcance. Estas modificaciones del contorno del ala se centraron en el 65% delantero de la cuerda del ala. Las modificaciones del ala exterior tuvieron como objetivo reducir el coeficiente de presión subcrítico máximo, moviéndolo hacia atrás para disminuir la fuerza del choque y aumentar el barrido del choque. La propulsión fue proporcionada por motores turbofán Rolls-Royce Tay. Las mejoras aerodinámicas resultantes del diseño del ala también contribuyeron a un aumento del alcance de más de 300 millas náuticas. El Gulfstream IV se distinguió por ser el primer jet de negocios en incorporar una cabina de cristal completa. La variante G450 ofrecía la cabina PlaneView con cuatro pantallas de cristal líquido de 14 pulgadas (355 mm) y una pantalla de visualización frontal (HUD).

El Gulfstream IV y sus derivados han tenido un uso operativo diverso. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) opera un GIV-SP especialmente modificado para la investigación de huracanes, transportando científicos y tripulación a grandes altitudes para desplegar sondas de caída y recopilar datos meteorológicos. Varias variantes militares, designadas C-20F/G/H/J, son utilizadas por las fuerzas armadas de EE. UU. para transporte de mando/ejecutivo y operaciones de carga, destacando el C-20G que sirve al Cuerpo de Marines en la Bahía de Kaneohe. La variante C-20G puede configurarse para operaciones de carga, operaciones con 26 pasajeros, o combinaciones de ambas. Con los asientos de pasajeros retirados, el C-20G puede configurarse para transportar tres palés sin pasajeros, dos palés y ocho pasajeros, o un palé y catorce pasajeros. La aeronave puede acomodar hasta veintiséis pasajeros y una tripulación de cuatro con la configuración completa de asientos. Una puerta de carga de accionamiento hidráulico está instalada en el lado de estribor, y un suelo de carga con rodillos de bolas acomoda la carga paletizada. Múltiples fuerzas aéreas y operadores gubernamentales de todo el mundo emplean variantes del GIV para transporte VIP, inteligencia electrónica y otras funciones especializadas.

Variantes principales:

• C-20F: Este es un modelo GIV operado por el Ejército de EE. UU. en un rol de transporte de mando/ejecutivo.

• C-20G: Configurable para carga, pasajeros o una combinación, esta variante cuenta con una puerta de carga y un suelo de carga con rodillos de bolas.

• C-20H: Este es un modelo GIV-SP operado por la Fuerza Aérea de EE. UU. en un rol de transporte de mando/ejecutivo.

• C-20J: Este es un modelo GIV-SP operado por el Ejército de EE. UU. en un rol de transporte de mando/ejecutivo.

• G450: Una versión mejorada del GIV-SP, cuenta con un fuselaje más largo, rendimiento mejorado y la cabina PlaneView.

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