Il-80

El Ilyushin Il-80, designado Maxdome por la OTAN (también conocido como Camber), y conocido en Rusia como Aimak, fue concebido como un centro de mando y control aerotransportado. Está fuertemente modificado a partir del avión de pasajeros Ilyushin Il-86, y todos los ejemplares fueron convertidos a partir de fuselajes de Il-86 de Aeroflot retirados. La aeronave cumple una función similar a la del Boeing E-4B, proporcionando una plataforma para que los funcionarios rusos, incluido el Presidente, dirijan las operaciones militares, especialmente en caso de guerra nuclear. El desarrollo implicó un primer vuelo, según se informa, en el verano de 1985 desde el aeropuerto de Pridacha en Vorónezh. El primer vuelo posterior a la modificación tuvo lugar el 5 de marzo de 1987, y las entregas comenzaron más tarde ese mismo año. Cuatro Il-86 fueron finalmente convertidos a la configuración Il-80, con las matrículas CCCP-86146 a 86149. Estas aeronaves fueron observadas por primera vez por fotógrafos occidentales en 1992.

Fuertemente modificado a partir del Ilyushin Il-86 estándar, el diseño del Il-80 carece de ventanas externas, salvo las de la cabina de mando, para proporcionar blindaje al interior contra explosiones nucleares y pulsos electromagnéticos. Como característica única de esta configuración, solo la puerta delantera de la cubierta superior en el lado izquierdo y la puerta trasera en el lado derecho se mantienen del diseño estándar del Il-86. Se ha instalado un deflector inusual que bloquea las ventanas traseras de la cabina de mando, posiblemente destinado a contrarrestar pulsos EMP o de RF. Las características distintivas incluyen dos grandes cápsulas de generadores eléctricos montadas en el interior de las góndolas de los motores, cada una de aproximadamente 9,5 metros de largo y 1,3 metros de diámetro, que incorporan luces de aterrizaje. El Il-80 está equipado con una canoa dorsal SATCOM, que se cree que alberga equipo avanzado de comunicaciones por satélite, y una antena de cable remolcable montada en la parte inferior del fuselaje trasero para la transmisión y recepción de radio VLF, lo que probablemente facilita la comunicación con submarinos de misiles balísticos.

Una vez completados, los cuatro Il-80 fueron entregados a la 8ª División de Aviación de Propósitos Especiales en la Base Aérea de Chkalovsky, cerca de Moscú. A partir de 2011, tres Il-80 permanecían en servicio, pintados con la clásica librea de Aeroflot y con las matrículas civiles internacionales RA-86147, RA-86148 y RA-86149. El primer fuselaje del Il-80, matrícula RA-86146, ha sido fotografiado sin motores y aparentemente está fuera de servicio. Con base en la Base Aérea de Chkalovsky, situada 30 km al noreste de Moscú, las aeronaves rara vez se observan en operación, aunque al menos un ejemplar fue visto en una exhibición aérea. En diciembre de 2020, los medios rusos informaron que se había robado equipo de radiocomunicación de uno de los Il-80 mientras estaba en mantenimiento.

Principales variantes:

• Il-80: La principal plataforma de mando y control aerotransportado, fuertemente modificada a partir del avión de pasajeros Il-86 para servir como centro de mando aerotransportado para funcionarios rusos clave durante un conflicto nuclear.

• Il-86VKP: Una designación alternativa para el Il-80, que enfatiza su papel como Vozdushniy Komandniy Punkt (Puesto de Mando Aerotransportado).

• Il-86 Modificado: Se refiere a los aviones de pasajeros Il-86 estándar que fueron extensamente reelaborados para crear el Il-80, implicando cambios estructurales y de equipo significativos.