Il-96

A pesar de la utilidad del Il-86 en rutas domésticas en la Unión Soviética, su alcance resultó limitante, lo que llevó a Ilyushin a planificar la variante de largo alcance Il-86D, con el diseño completado en 1976. Las mejoras principales incluyeron alas ligeramente extendidas y una mayor capacidad de combustible. Aunque el proyecto Il-86D fue finalmente cancelado, sentó las bases para el Il-96, con un diseño que guarda un gran parecido con el Il-86. El Il-96 presentaba alas más grandes, un fuselaje más corto, aviónica y sistemas avanzados, y el turbofán de alto bypass PS-90A eficiente en consumo de combustible, lo que mejoraba el rendimiento general. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 20 de septiembre de 1988, y la aeronave recibió la certificación en 1992.

El Ilyushin Il-96 es un desarrollo avanzado de largo alcance del Il-86, que incorpora varios aspectos de diseño únicos. Cuenta con alas supercríticas equipadas con winglets para mejorar la eficiencia aerodinámica. Una cabina de cristal (glass cockpit) y un sistema de control fly-by-wire modernizan la interfaz del piloto y el manejo de la aeronave. El Il-96-300 básico incluye aviónica rusa avanzada, que integra seis pantallas LCD multifunción a color, sistemas de navegación inercial y por satélite, y un Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisiones (TCAS), lo que permite la operación con una tripulación de dos. Esta aviónica cumple con los estándares internacionales de navegación y aterrizaje, incluidas las condiciones ICAO CAT III/A y la conformidad con RNP-1 para rutas europeas y norteamericanas.

El Ilyushin Il-96 ha sido desplegado en varios escenarios, con una notable utilización por parte de operadores rusos y cubanos. Aeroflot inició el servicio de pasajeros en 1993. Una versión altamente personalizada del Il-96-300, designada Il-96-300PU, sirve como la aeronave principal de la flota aérea presidencial rusa, utilizada por los presidentes Vladimir Putin y Dmitry Medvedev como aviones VIP. Cubana de Aviación también ha operado el Il-96-300, con su primer vuelo oficial de La Habana a Buenos Aires en enero de 2006. En diciembre de 2023, Sky Gates, propiedad de Red Wings, arrendó un IL-96-400T para transportar carga hacia y desde Rusia. Las primeras evaluaciones del Il-96-300 lo consideraron inferior a sus contrapartes de Boeing y Airbus, lo que llevó al cese de su fabricación. A pesar de sus características avanzadas, el Il-96 enfrentó desafíos para lograr una producción en masa comercialmente viable, lo que inicialmente limitó su adopción generalizada.

Principales Variantes:

• Il-96-300: La variante inicial del Il-96, equipada con turbofanes Aviadvigatel PS-90A, que ofrece un alcance de aproximadamente 11.000 km con 262 pasajeros en una configuración de dos clases.

• Il-96-300PU: Una versión altamente personalizada del Il-96-300, que sirve como la aeronave principal de la flota aérea presidencial rusa y se utiliza como avión VIP.

• Il-96M: Una variante alargada del Il-96-300 que presenta un fuselaje más largo, mayor peso, aviónica de estilo occidental y motores Pratt & Whitney PW2337, que ofrece un alcance de unos 10.400 km con 312 pasajeros en una configuración de tres clases.

• Il-96-400T: La versión de carga del Il-96-400, propulsada por cuatro motores Aviadvigatel PS-90A1 y utilizada para el transporte de carga.

• Il-96-400M: La versión de pasajeros de la aeronave de carga Il-96-400T, que tiene un fuselaje más largo y una capacidad de asientos planificada de 390 pasajeros.