J-20 Kraguj

El Soko J-20 Kraguj fue diseñado por VTI y fabricado por SOKO en Yugoslavia. Voló por primera vez en 1962. Este avión militar ligero, monomotor, monoplaza de ala baja y fuselaje metálico, fue diseñado para realizar misiones de apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia (COIN) y reconocimiento.

El Soko J-20 Kraguj presenta una estructura metálica clásica semimonocasco con un ala ligeramente cónica. El piloto se acomoda en una cabina cerrada, calefactada y ventilada, equipada con asientos ajustables, cuya cúpula se desliza hacia atrás para abrirse. El tren de aterrizaje es fijo e incluye una rueda de cola. La amortiguación se logra mediante amortiguadores de goma, y los frenos hidráulicos proporcionan el frenado de las ruedas. La planta motriz consiste en un motor de pistón Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 340 hp acoplado a una hélice metálica de paso variable de tres palas Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5. El flujo de aire de refrigeración del motor se mejora mediante dos eyectores especialmente diseñados. La aeronave transporta 36 galones estadounidenses de combustible en dos tanques de goma, lo que le permite un alcance de vuelo de 350 millas náuticas con una configuración de armamento completa. Un generador de 1.5 kW y una batería de almacenamiento suministran energía eléctrica de 28 V CC. El parabrisas se desempaña y descongela soplando aire caliente.

El J-20 Kraguj cuenta con un armamento permanente de dos ametralladoras Colt–Browning Mk II de 7.7 mm montadas en las alas, cada una con una capacidad de 650 proyectiles, complementadas por una mira de colimador en la cabina. Para misiones de combate, está equipado con pilones subalares capaces de transportar cargas externas, incluyendo bombas (como bombas de 100 kg, bombas de racimo y bombas de carga), lanzadores multitubo para doce cohetes aire-tierra de 57 mm, y lanzadores para cohetes aire-tierra de 128 mm (HVAR-5). Los adaptadores en los pilones subalares facilitan el cambio de configuración entre varias bombas de caída libre y lanzacohetes.

El Soko J-20 Kraguj fue concebido con una doctrina operativa única en mente, basándose en las experiencias de Yugoslavia en la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para funcionar como un "avión partisano", proporcionando capacidades de reconocimiento y ataque a grupos guerrilleros en caso de que la Fuerza Aérea Yugoslava fuera neutralizada al principio de un conflicto. Con ese fin, el Kraguj fue diseñado para operar desde pistas de aterrizaje cortas y no preparadas, especialmente en regiones montañosas, e incluso era capaz de ser equipado con esquís. Además de su función principal de apoyo terrestre, también sirvió como entrenador para el entrenamiento de vuelo básico y de ataque terrestre avanzado. El tipo fue utilizado por la Fuerza Aérea Yugoslava de la RFS, la Fuerza Aérea de la República Srpska y la Fuerza Aérea Croata.

Main Variants:

• El J-20 estándar, el modelo de producción principal diseñado para apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia y reconocimiento.