Jaguar

El programa Jaguar se originó a principios de la década de 1960 a partir del British Air Staff Target 362, que especificaba un entrenador a reacción supersónico avanzado, y la École de Combat et d'Appui Tactique (ECAT) francesa, que requería un entrenador subsónico de doble función y un avión de ataque ligero. En 1966, se estableció SEPECAT, una empresa conjunta entre Breguet y la British Aircraft Corporation, para la producción de la estructura del avión. El diseño, aunque basado en parte en el Breguet Br.121, incorporó elementos de diseño significativos de BAC, particularmente el ala y los dispositivos de alta sustentación. Al mismo tiempo, una asociación entre Rolls-Royce y Turbomeca desarrolló el motor turbofán con postcombustión Adour. El primero de ocho prototipos, un avión biplaza equipado con el motor Adour de producción inicial, realizó su vuelo inaugural el 8 de septiembre de 1968, alcanzando velocidad supersónica en su tercer vuelo.

El Jaguar es un monoplano monoplaza, de ala en flecha y bimotor, equipado con un tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo alto. En su iteración original, poseía un peso máximo de despegue en la clase de las 15 toneladas. Contaba con puntos de anclaje capaces de transportar una carga externa de armas de hasta 10.000 lb (4.500 kg).

El avión disponía de puntos de anclaje para una carga externa de armas de hasta 10.000 lb (4.500 kg). El armamento típico incluía lanzacohetes Matra LR.F2, bombas BAP de 100 mm, misiles antirradar Martel AS.37, misiles AIM-9 Sidewinder y bombas de racimo Rockeye. Durante la Guerra del Golfo, los Jaguar de la RAF fueron adaptados para transportar cohetes de alta velocidad CRV7 y bombas de racimo estadounidenses CBU-87. El Jaguar estaba armado con un par de cañones automáticos de 30 mm, ya sea el cañón francés DEFA o el cañón británico ADEN. Una característica disponible en el Jaguar International y posteriormente adoptada por los Jaguar de la RAF en la preparación para la Operación Granby en 1990 fue la opción de pilones sobre el ala para misiles aire-aire de corto alcance como el Matra R550 Magic o el Sidewinder, lo que liberaba los pilones bajo el ala para otras cargas. Los Jaguar franceses no fueron modificados con pilones sobre el ala. Algunos aviones de la Fuerza Aérea India estaban equipados con el sistema de radar Agave para roles de ataque marítimo y podían transportar misiles antibuque, mientras que otros aviones indios están configurados para lanzar bombas nucleares.

El Jaguar fue desplegado en conflictos en Mauritania, Chad, Irak, Bosnia y Pakistán. Sirvió como plataforma de lanzamiento nuclear para el Reino Unido, Francia e India. Su fiabilidad fue destacada durante la Guerra del Golfo. La Fuerza Aérea Francesa operó el Jaguar como su principal avión de ataque/asalto hasta el 1 de julio de 2005. La Royal Air Force continuó su servicio hasta finales de abril de 2007. El avión fue finalmente reemplazado por el Dassault Rafale en la Fuerza Aérea Francesa y el Eurofighter Typhoon en la Royal Air Force.

Principales variantes:

• Jaguar A: Versión de caza monoplaza de ataque táctico y ataque a tierra para todo tipo de clima para la Fuerza Aérea Francesa, con 160 aviones de producción construidos.

• Jaguar B/Jaguar T2: Versión de entrenamiento biplaza para la Royal Air Force, también capaz de roles secundarios de ataque y ataque a tierra.

• Jaguar GR1: Versión de caza monoplaza de ataque táctico y ataque a tierra para todo tipo de clima para la Royal Air Force, que incorpora un Subsistema de Navegación y Apuntamiento de Armas (NAVWASS).

• Jaguar M: Prototipo único de un avión de ataque naval monoplaza destinado a la Armada Francesa.

• Jaguar International: Versiones de exportación basadas en el Jaguar S o Jaguar B, adaptadas para clientes internacionales.

Ecuador • Francia • Reino Unido • India • Nigeria • Omán

Carga de misiles:

• Air-to-Surface AM39 Exocet
• Air-to-Surface AS.30
• Air-to-Surface AS.37 Martel
• Air-to-Air Short-Range R550 Magic

Carga de bombas:

• Anti-Runway Matra BLU-107/B Durandal
• Low-Drag Mk 82
• Anti-Runway Thomson-CSF BAP-100
• Low-Drag Thomson-CSF BAT-120