JL-10

Para el año 2000, China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) inició esfuerzos para desarrollar un nuevo entrenador avanzado para el Ejército Popular de Liberación (EPL), contratando a la Oficina de Diseño Yakovlev de Rusia como consultor técnico para el programa L-15. El proyecto L-15 tenía como objetivo competir con el Guizhou JL-9, que estaba siendo desarrollado en paralelo por China Aviation Industry Corporation I. El prototipo L-15 se completó en septiembre de 2005, y su primer vuelo tuvo lugar el 13 de marzo de 2006. Las variantes iniciales incluían un entrenador avanzado a reacción subsónico y un entrenador avanzado de cazas supersónico. En noviembre de 2012, la Corporación Nacional China de Importación y Exportación de Tecnología Aeronáutica (CATIC) realizó un pedido de 12 entrenadores a reacción L-15.

El L-15 incorpora tecnología fly-by-wire y una cabina de cristal. El 25% de la aeronave está compuesto por materiales compuestos, lo que contribuye a una vida útil de 10.000 horas. El entrenador avanzado a reacción subsónico L-15A está propulsado por el Ivchenko-Progress AI-222-25 y tiene siete puntos de anclaje para armas, mientras que la variante de entrenador avanzado de cazas supersónico está propulsada por el AI-222K-25 con postcombustión. Tanto las variantes L-15A como L-15B utilizan un radar PESA.

El desarrollo del L-15B, una variante supersónica diseñada para el entrenamiento de transición a cazas (LIFT) y ataque ligero, se anunció en 2010, con su primer vuelo el 21 de diciembre de 2017. El L-15B está propulsado por el AI-222K-25F, lo que permite una velocidad máxima de Mach 1.4. En comparación con el L-15A, el L-15B presenta distancias de despegue y aterrizaje más cortas y está equipado con nueve puntos de anclaje. La variante de ataque ligero L-15B ofrece una capacidad de carga útil máxima de 3.500 kg (7.716 lbs). Esta aeronave es capaz de transportar misiles aire-aire SD-10 y PL-8 para misiones de defensa aérea o superioridad aérea. Para roles de ataque a tierra, puede ser equipado con bombas guiadas por satélite LS-6.

El L-15 es designado JL-10 en servicio con el Ejército Popular de Liberación. El JL-10 ha sido desplegado en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) como entrenador de transición a cazas (LIFT) desde 2019, cerrando la brecha entre el entrenamiento básico y las operaciones avanzadas de cazas, y reduciendo el tiempo de conversión de los candidatos. También está en uso con la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación, que recibió doce aeronaves en agosto de 2018, incluyendo una versión JL-10J compatible con portaaviones para entrenamiento de lanzamiento por catapulta, como se observó en el portaaviones Tipo 003. Fuera de China, el L-15 ha sido exportado a Zambia, donde se entregaron seis entrenadores avanzados de cazas L-15Z entre 2016 y 2017, y se proyecta una futura compra de L-15 para la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.

Principales Variantes:

• L-15AW: Esta es la versión de entrenador avanzado a reacción subsónico, distinguida por sus siete puntos de anclaje y comercializada anteriormente como L-15A.

• L-15 entrenador avanzado de cazas: Esta variante es la iteración supersónica del L-15AW, mejorando sus capacidades de entrenamiento.

• L-15Z: Esta es la designación dada al L-15 entrenador avanzado de cazas específicamente cuando está en servicio con la Fuerza Aérea de Zambia.

• L-15B: Esta es una variante de ataque ligero supersónico equipada con nueve puntos de anclaje para una mayor efectividad en combate.

• JL-10J: Esta versión del JL-10 compatible con portaaviones está adaptada para el entrenamiento de lanzamiento por catapulta y ha sido observada en el portaaviones Tipo 003.

Carga de misiles:

• Air-to-Air Short-Range PL-5
• Air-to-Surface YJ-9

Carga de bombas:

• Guided Luoyang LS-6