JL-9

El Guizhou JL-9, también comercializado como FTC-2000 Mountain Eagle, fue desarrollado por la Guizhou Aviation Industry Import/Export Company (GAIEC) como un entrenador rentable para aviones de combate de cuarta generación. La aeronave fue presentada públicamente en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2001 y se informa que se fabrica en una instalación de GAIC en Anshun, Guizhou. Fue diseñado para competir con el Hongdu JL-10, ofreciendo una solución más económica para los requisitos de entrenador avanzado. En 2011, se reveló una variante de entrenador para aterrizajes en portaaviones, el JL-9G. La producción en masa de la variante FTC-2000G comenzó en septiembre de 2018, y la primera aeronave de producción en masa realizó su primer vuelo más tarde ese mismo mes. Myanmar realizó un pedido del FTC-2000G en abril de 2020, con entregas programadas entre 2021 y 2023.

El diseño del Guizhou JL-9 se deriva del JJ-7/FT-7, una versión de entrenador biplaza del Chengdu J-7 (una variante china del MiG-21). Las modificaciones de diseño incluyen una nueva ala y un fuselaje delantero con tomas de aire laterales y una cabina de cristal. Componentes como el motor, el empenaje y los controles mecánicos se mantienen del JJ-7/FT-7. La variante FTC-2000G cuenta con una toma de aire supersónica sin desviador.

El FTC-2000 está equipado con un único cañón de 23 mm y cinco puntos de anclaje capaces de transportar una carga útil máxima de 2.000 kg (4.409 lb). Estos puntos de anclaje pueden configurarse para diversas cargas, incluyendo hasta tres tanques de combustible externos. Para el combate aire-aire, la aeronave puede armarse con misiles de corto alcance PL-8 y PL-9. La variante FTC-2000G aumenta el número de puntos de anclaje a siete, con una carga útil máxima de 3 toneladas, y añade compatibilidad con misiles aire-aire de más allá del alcance visual SD-10 y misiles antirradiación CM-102.

La Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) operaba un regimiento de JL-9 para 2014. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) inició el uso del JL-9 para entrenamiento en octubre de 2015. La Fuerza Aérea Sudanesa ha operado el FTC-2000; en abril de 2023, un FTC-2000 sudanés fue destruido en la Base Aérea de Merowe. Imágenes satelitales confirmaron la presencia de tres FTC-2000 adicionales en la base durante el asalto. El 16 de enero de 2024, un FTC-2000G de la Fuerza Aérea de Myanmar fue derribado en el estado de Shan por un misil FN-6 del Ejército de Independencia Kachin, resultando en la muerte de ambos pilotos.

Variantes principales:

• FTC-2000: El modelo de exportación original, destinado principalmente al mercado internacional.

• FTC-2000G: Una variante de avión de combate ligero biplaza y entrenador de caza de introducción diseñada como un reemplazo de caza rentable, que cuenta con una toma de aire supersónica sin desviador y siete puntos de anclaje.

• JL-9: La variante inicial desarrollada para uso doméstico por el Ejército Popular de Liberación.

• JL-9G: Una variante de entrenador para portaaviones para la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación, modificada para el entrenamiento en portaaviones, incluyendo despegues desde rampa de salto de esquí y aterrizajes simulados con detención en tierra.