Ka-52 Alligator Hokum-B

El desarrollo del Kamov Ka-50 surgió del prototipo V-80Sh-1, y el Consejo de Ministros soviético ordenó su producción el 14 de diciembre de 1987. Aunque los informes iniciales del helicóptero aparecieron en Occidente alrededor de 1984, la primera fotografía se publicó en 1989. Las pruebas operacionales entre 1985 y 1986 revelaron una carga de trabajo del piloto manejable, comparable a la de un cazabombardero, lo que permitía al piloto encargarse tanto del vuelo como de la navegación. Tras las pruebas iniciales de vuelo y de sistemas, el Consejo autorizó la producción del primer lote de helicópteros en 1990. El Ka-50 fue presentado formalmente al público como "Ka-50" en marzo de 1992 en un simposio en el Reino Unido. Luego fue revelado en el Mosaeroshow '92 en Zhukovskiy en agosto de 1992. Su debut en el extranjero tuvo lugar el mes siguiente en el Farnborough Airshow, donde se exhibió con una imagen de un hombre lobo en su timón, lo que le valió el apodo de "Hombre Lobo". El quinto prototipo, pintado de negro, obtuvo reconocimiento como el "Tiburón Negro" después de protagonizar la película del mismo nombre.

El Ka-50 se distingue por un diseño único, destacando el característico sistema de rotor coaxial contrarrotatorio de Kamov, que elimina la necesidad de un conjunto de rotor de cola y mejora las capacidades acrobáticas del helicóptero, permitiéndole realizar bucles, toneles y ataques circulares alrededor de los objetivos. La omisión de un rotor de cola mejora la eficiencia porque el rotor de cola que contrarresta el par puede consumir hasta el 30% de la potencia del motor. Para mejorar la supervivencia del piloto, el Ka-50 está equipado con un asiento eyectable NPP Zvezda K-37-800, una característica poco común para un helicóptero. Antes de que se despliegue el cohete del asiento eyectable, las palas del rotor son desprendidas por cargas explosivas en el disco del rotor y la cúpula es eyectada. Para su propia protección, el Ka-50 está equipado con un receptor de advertencia de radar, un sistema de guerra electrónica y dispensadores de chaff y bengalas. Una extensa armadura integral en la cabina protege al piloto contra balas perforantes de 12.7 mm y fragmentos de proyectiles de 23 mm. Las palas del rotor están diseñadas para soportar varios impactos de armas automáticas terrestres.

El Ka-50 cuenta con un versátil conjunto de armamento, centrado en un cañón automático Shipunov 2A42 de 30 mm montado semirrígidamente, capaz de fuego selectivo y una cadencia cíclica de entre 200 y 800 disparos por minuto. Este cañón está posicionado cerca del centro de gravedad de la aeronave para mejorar la precisión y se alimenta con 460 proyectiles de munición explosiva incendiaria de alta fragmentación o perforante, seleccionable por el piloto en pleno vuelo. Para cargas externas, el helicóptero cuenta con seis puntos de anclaje bajo las alas, más dos en las puntas de las alas, lo que proporciona una capacidad de carga total de más de 2.000 kg, dependiendo de la combinación específica de armamento. Estos puntos de anclaje pueden alojar una variedad de municiones, incluyendo cohetes S-8 de 80 mm, cohetes S-13 de 122 mm y misiles aire-aire Igla para autodefensa. Las capacidades antitanque se proporcionan mediante la capacidad de transportar hasta doce misiles guiados por láser 9K121 Vikhr o misiles antitanque guiados por láser Ataka. El Ka-50 también puede equiparse con bombas de 250 kg o 500 kg, contenedores de cañones UPK-23-250 de 23 mm o tanques de combustible externos para extender su alcance operacional. Para autoprotección, las puntas de las alas cuentan con pods que albergan dispensadores de contramedidas de bengalas y chaff, con cada pod conteniendo 32 contramedidas de 26 mm.

El Ka-50 tuvo su despliegue operacional durante la Segunda Guerra de Chechenia en diciembre de 2000, donde un par de helicópteros, junto con un Ka-29 para reconocimiento y designación de objetivos, participaron en combate real por primera vez en enero de 2001. Las misiones incluyeron la destrucción de almacenes de municiones con cohetes no guiados y la eliminación de campamentos insurgentes fortificados utilizando misiles guiados. La estructura, los sistemas a bordo y el armamento del tipo fueron rigurosamente probados en terrenos montañosos difíciles, validando las características de diseño avanzadas y la maniobrabilidad del Ka-50. Posteriormente, helicópteros Ka-52 fueron desplegados en Siria a partir de 2015 apoyando la intervención militar rusa, involucrados en la defensa de bases, escoltando operaciones de búsqueda y rescate, y asistiendo a fuerzas especiales. En 2022, la invasión rusa de Ucrania vio un uso extensivo del Ka-52, con numerosas pérdidas reportadas, aunque el tipo también ha demostrado ser efectivo, particularmente al emplear misiles de mayor alcance contra objetivos terrestres. Ha habido informes de problemas de vibración bajo cargas pesadas y afirmaciones sobre su vulnerabilidad al fuego de armas ligeras. El Ka-52 también ha participado en ejercicios como "Boundary 2004" en Kirguistán, demostrando sus capacidades operacionales a gran altitud en climas cálidos. Egipto también adquirió helicópteros Ka-52, y estos están modificados con materiales anticorrosión, fuselaje reforzado y aviónica actualizada para operaciones en climas cálidos, entrando en servicio en diciembre de 2018.

Principales variantes:

• Kamov Ka-50: Esta es la versión original monoplaza del helicóptero de ataque, diseñada para una alta agilidad y equipada con un cañón de 30 mm y puntos de anclaje para varios misiles y cohetes.

• Kamov Ka-50Sh: Esta variante presenta capacidades mejoradas de ataque nocturno, utilizando una torreta FLIR esférica para una puntería mejorada en condiciones de poca luz.

• Kamov Ka-50-2 "Erdogan": Una versión con cabina biplaza en tándem desarrollada en cooperación con Israel Aerospace Industries, que cuenta con aviónica moderna y un cañón de 30 mm montado en torreta, diseñado específicamente para una competición turca.

• Kamov Ka-52 "Alligator": Esta es una versión altamente mejorada con una cabina biplaza lado a lado, radar de puntería avanzado y mayor capacidad de armamento en comparación con el Ka-50 original, diseñada para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

• Kamov Ka-52K "Katran": La versión naval del Ka-52, que presenta palas de rotor plegables y tren de aterrizaje reforzado para operaciones basadas en buques, junto con alas acortadas y compatibilidad planificada con misiles Kh-35 y Kh-38.

Carga de misiles:

• Air-to-Surface KBP Hermes