L-410

El desarrollo del L-410 comenzó a mediados de la década de 1960 por el fabricante checo de aeronaves Let Kunovice, quien reconoció una oportunidad en la búsqueda de Aeroflot de un reemplazo propulsado por turbohélice para el biplano Antonov An-2. Los estudios iniciales se centraron en el diseño L-400, prestando atención tanto a los roles de avión de pasajeros como de carga. Tras revisiones, surgió el L-410 Turbolet, y el primer prototipo, XL-410, realizó su vuelo inaugural el 16 de abril de 1969. Debido a retrasos en el desarrollo de un motor checo adecuado, el Walter M601, tanto el prototipo como los primeros modelos de producción fueron propulsados por motores Pratt & Whitney Canada PT6-27 y hélices Hartzell de tres palas importadas de Norteamérica.

El Let L-410 Turbolet es un avión de cercanías de ala alta, totalmente metálico y no presurizado. Está equipado con un tren de aterrizaje retráctil, y el modelo L-410 UVP-E incorpora dos circuitos hidráulicos, uno principal y otro de emergencia, con un sistema eléctrico principal de 28V CC. Su sistema de deshielo utiliza deshieladores neumáticos en el borde de ataque y calefacción eléctrica para las hélices, los parabrisas de la cabina y las tomas del sistema pitot-estático. El peso máximo de despegue del L-410 UVP-E es de 6400 kg, potencialmente aumentado a 6,600 kg para las variantes E9 y E20, con capacidad para entre 17 y 19 pasajeros, y utiliza hélices Avia V 510 de cinco palas. El diseño es adaptable, con configuraciones especiales intercambiables.

Un gran número de L-410 fueron entregados a la Unión Soviética; para 1985, se informó que 500 aeronaves habían sido obtenidas por varios operadores solo dentro de la URSS. En consecuencia, el tipo ha sido ampliamente operado por varios estados exsoviéticos, en particular Rusia. Además, numerosos L-410 han sido vendidos a aerolíneas de Asia, África, Centroamérica y Sudamérica. Cuarenta aeronaves están en uso en toda Europa para operaciones comerciales.

Principales variantes:

• L-410: El prototipo inicial de la aeronave, del cual solo se construyeron tres unidades.

• L-410A: La primera serie de producción, equipada con motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A-27 y hélices Hartzell de tres palas, con un total de 25 unidades construidas.

• L-410M: La segunda serie, que incorpora motores Walter M601A y hélices Avia V508 de tres palas.

• L-410UVP: Una tercera serie modificada diseñada para capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL), con una envergadura extendida y un estabilizador horizontal más alto.

• L 410 NG: Una versión sustancialmente rediseñada y ampliada, propulsada por motores GE H85 e incorporando una cabina de cristal.

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